自1月10日開始，寒風(fēng)和冰雪多次讓鄭州機(jī)場陷入癱瘓，11日夜至12日凌晨，一度有8000多名旅客在候機(jī)廳內(nèi)苦苦等待，最多時(shí)有10架客機(jī)停在跑道上動(dòng)彈不得。

　　12日夜至13日凌晨，鄭州機(jī)場展開有史以來最大一次除冰作業(yè)。

　　1月10日開始，寒風(fēng)和冰雪多次讓鄭州機(jī)場陷入癱瘓，11日夜至12日凌晨，一度有8000多名旅客在候機(jī)廳內(nèi)苦苦等待，最多時(shí)有10架客機(jī)停在跑道上動(dòng)彈不得，該機(jī)場一位工作人員說，像這樣的天氣，自鄭州機(jī)場開航以來還是第一次。

　　12日夜至13日凌晨，抓住老天爺休息的一小會(huì)兒，機(jī)場積極“反攻”，展開有史以來最大一次“破冰”作業(yè)，本報(bào)記者對此進(jìn)行了全程追蹤。

　　戰(zhàn)斗機(jī)改裝的汽車

　　當(dāng)晚8時(shí)45分，記者乘機(jī)場大巴沿機(jī)場高速公路趕往機(jī)場。剛上高速，路面并沒結(jié)冰。但一過鄭州西南繞城高速公路，路面竟然全是積雪。晚9時(shí)16分，終于趕到機(jī)場，停機(jī)坪和跑道上的積雪已有兩三厘米厚，機(jī)場被白雪覆蓋。

　　跑道上是一排車。機(jī)場工作人員告訴記者，開在最前面的6輛車是吹雪車，都是用戰(zhàn)斗機(jī)改裝的，是名符其實(shí)的汽車中的“戰(zhàn)斗機(jī)”，這種機(jī)動(dòng)車可以說是世界上最大的喝油汽車，喝的還是航空油，后面跟的近10輛小車全是加油車，隨時(shí)要給戰(zhàn)斗機(jī)加油，鄭州機(jī)場3400米長的跑道要吹一遍，需要30多萬元的費(fèi)用，這些費(fèi)用大部分是油錢。

　　吹雪車一過，地面立即潔凈。除此之外，在停機(jī)坪上也有小型機(jī)械在掃雪，在機(jī)械不能到的地方，還有數(shù)十名工作人員在掃雪�，F(xiàn)場指揮的鄭州機(jī)場管理公司副總經(jīng)理王哲介紹說，鄭州機(jī)場12日下午4時(shí)30分開始再度封閉，數(shù)千名旅客滯留機(jī)場，南來北往的飛機(jī)因無法降落鄭州而備降周邊機(jī)場，12日晚8時(shí)30分，在雪停之后，鄭州機(jī)場抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，不計(jì)成本，不惜人力，對機(jī)場進(jìn)行大面積除雪。

　　12日晚9時(shí)50分，停機(jī)坪和跑道內(nèi)的吹雪工作已經(jīng)基本完成。鄭州機(jī)場立即向全國各機(jī)場發(fā)電報(bào)：鄭州機(jī)場已經(jīng)具備了客機(jī)起降的條件。

　　晚9時(shí)55分，鄭州機(jī)場接到通知，從哈爾濱飛來的第一架客機(jī)將在當(dāng)晚10時(shí)30分前后降落在鄭州機(jī)場。從鄭州飛往沈陽的航班，在延誤了數(shù)個(gè)小時(shí)后，也將隨后從鄭州機(jī)場起飛。

　　不到3個(gè)小時(shí)，河南最大的空中通道就打破了冰雪封鎖。

　　噴開水為機(jī)身除冰

　　機(jī)場開航了，但飛機(jī)不是說飛就能飛的。

　　晚10時(shí)20分前后，一樓候機(jī)廳最西側(cè)的一個(gè)大門終于打開，上百名旅客立即擁向門口，登上機(jī)場班車。機(jī)場工作人員手里拿的一個(gè)溫度計(jì)顯示，停機(jī)坪的溫度為-5℃。飛機(jī)即將起飛，兩臺(tái)除冰車開始給機(jī)翼和機(jī)身除冰。記者也隨同任龍師傅登上車上的除冰云梯，感受了一下。隨著升降臂提升，記者慢慢越過螺旋槳、飛翼，升到飛機(jī)上空一米處停下，記者的鼻子被寒風(fēng)切割得疼痛難忍，兩手凍得發(fā)硬。

　　停在空中后，任龍師傅打開水閥，一股白色水柱噴出，機(jī)身上的雪和冰立即被吹得四散而去，不到20分鐘，客機(jī)就面目一新了。

　　任龍師傅介紹說，每架客機(jī)要除一次冰，至少需要150公斤的除冰液，還需要用300公斤的100攝氏度熱水進(jìn)行勾兌，然后才能起到最佳的除冰效果，每架客機(jī)整個(gè)除冰的費(fèi)用需要5000元左右。

　　當(dāng)晚10時(shí)40分，首個(gè)鄭州飛往沈陽的航班起飛。13日凌晨0時(shí)28分，當(dāng)記者離開機(jī)場時(shí)，候機(jī)廳內(nèi)的乘客依然在有秩序等待即將到來的客機(jī)，出發(fā)廳內(nèi)，不少旅客還在辦理各種手續(xù)。 （記者 施書芳 通訊員 鄭文鵬）