坐落在永樂橋上的“天津之眼”是目前世界上唯一一座建在橋上的巨型摩天輪。昨天，“天津之眼”進行了首次載人調(diào)試，新報記者跟隨工作人員走進摩天輪，全程體驗了它的平穩(wěn)、舒適與遼闊視野，并對摩天輪的安全控制系統(tǒng)進行了探秘。不久后，完成安全調(diào)試的“天津之眼”將真正轉(zhuǎn)動起來，成為市民觀光游覽的好去處。

　　穿過永樂橋車行道與人行道之間的“夾層”，記者走進摩天輪的方形座艙，6平方米左右的座艙內(nèi)做足了安全“功課”：整個座艙完全封閉，沒有窗戶，乳白色的坐椅上方是一圈不銹鋼護欄，地上放置著小型滅火器和救生繩，艙門旁邊是對講機和報警器，發(fā)生緊急情況時，游客按下按鈕即可與地面控制室取得聯(lián)系。

　　隨著一聲鈴響，摩天輪轉(zhuǎn)動起來。當(dāng)摩天輪離開起點處地面時，艙門便自動關(guān)閉，工作人員介紹，摩天輪安裝了自動感應(yīng)門，接觸器設(shè)置在起點處地面上，接到指令關(guān)門后，艙門便無法從里打開，轉(zhuǎn)完一圈回到起點處時，才能重新獲得指令打開艙門。

　　隨著摩天輪越升越高，視野也變得遼闊起來。三岔河口、耳閘公園、大悲院、工業(yè)博物館、古文化街、意奧風(fēng)情區(qū)、大胡同、新建橋梁……當(dāng)摩天輪到達(dá)最高點——120米左右的高空時，方圓40公里以內(nèi)的津城美景盡收眼底。

　　坐在摩天輪中，感覺平穩(wěn)舒適，這是因為摩天輪安裝了伺服驅(qū)動裝置，使座艙在運行過程中可以保持主動性平衡。座艙內(nèi)裝有空調(diào)和電扇，游客可以自行控制艙內(nèi)溫度，而排風(fēng)換氣系統(tǒng)更保證了艙內(nèi)空氣的清新。

　　摩天輪轉(zhuǎn)動過程中，座艙內(nèi)一直播放著音樂，使整個“空中之旅”更加輕松愜意。不知不覺，摩天輪結(jié)束了一圈的行程，記者看了一下手表：28分鐘！

　　探秘摩天輪不怕停電風(fēng)速過大時不運營

　　地面控制室是摩天輪的“心臟”，對摩天輪的安全運行起著決定性的作用�？刂剖依镅b著三套高科技系統(tǒng)：廣播音響系統(tǒng)，平時用于向座艙里播放音樂，緊急情況下實現(xiàn)和艙內(nèi)的對話；操作系統(tǒng)，包括9個儀表盤和30多個按鈕，用于控制摩天輪的運行，“供電”、“驅(qū)動”、“制動”、“正轉(zhuǎn)”、“反轉(zhuǎn)”、“緊急停止”……每個按鈕都有獨特的功能；監(jiān)控系統(tǒng)，通過安裝在座艙、橋梁平臺等處的攝像探頭，隨時監(jiān)控摩天輪的運行狀況，電子屏幕上可同時顯示12個不同地點的運行狀況，并可以通過鼠標(biāo)隨時切換場景。

　　那如果摩天輪運行中途停電了怎么辦呢？工作人員告訴記者，摩天輪有雙電源，即兩個EPS電柜，平時都會隨時充電，一旦其中一個發(fā)生故障斷電，另一個會立即頂上，可滿足2個小時的用電需要，有充足的時間將游客安全運離摩天輪。另外，控制室里還裝有一個風(fēng)速告警儀，隨時測量風(fēng)速，一旦風(fēng)速超過15米/秒，該儀器便會發(fā)出警報，這時摩天輪將暫停運營，以保證游客安全。

　　目前，摩天輪的調(diào)試仍以沙袋測試為主，每個沙袋重量在70公斤左右，每個座艙內(nèi)裝8-10個沙袋�！斑@是模擬人的體重而設(shè)置的，現(xiàn)在看來一切運行良好，實現(xiàn)運營之后，每個座艙內(nèi)最多載客8人�！惫ぷ魅藛T告訴記者。