青島至膠南的長途車司機(jī)集體罷工，青島交運集團(tuán)的工作人員表示，青島至膠南線的長途車屬于個人運營的掛靠車輛，多數(shù)合同已到期，目前集團(tuán)正在進(jìn)行集約化改造，進(jìn)行統(tǒng)一管理和服務(wù)，有個別司機(jī)不滿意才出現(xiàn)這種情況。

　　市民韓先生打來電話說，他家在青島但在膠南上班，每周一都會乘坐青島至膠南的車去膠南上班，17日早晨，他像往常一樣去青島汽車站乘坐5點50的長途車，但是司機(jī)卻說罷工了。乘客越來越多，25分鐘后，青島汽車站臨時調(diào)配了一輛“開發(fā)區(qū)至日照”的車，把韓先生及其他乘客送上了車。

　　據(jù)表示罷工的司機(jī)介紹，他們跟交運集團(tuán)簽了十年的掛靠合同，辦了營運線路的證件，還交了幾十萬塊錢的費用，現(xiàn)在他們中的部分車輛要到報廢期，而且有的運營合同也即將到期，公交集團(tuán)以“集約化”為由，將經(jīng)營權(quán)收回。跟公交集團(tuán)協(xié)商不成，所以司機(jī)們才商量著聯(lián)合罷工。

　　記者在現(xiàn)場了解到，由于長途站及時調(diào)配了其他線路的車輛，并沒有出現(xiàn)乘客滯留現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，“集約化經(jīng)營”的基本做法是，不再把線路經(jīng)營權(quán)承包給私人，運營車輛的經(jīng)營管理由公司統(tǒng)一運作。

　　目前青島至平度、即墨等多條路線都是集約化后的線路。由于集約化經(jīng)營班車的駕乘人員只負(fù)責(zé)安全運行和禮貌服務(wù)，而上座率則與他們無關(guān)，基本杜絕了倒客、甩客、攬客等現(xiàn)象，在乘客中的反響還不錯。

　　在此次罷工事件中被耽誤時間的乘客安先生表示，長途車還是公營比較好，現(xiàn)在的私營車，為了拉客多繞圈，高速路上飆車等現(xiàn)象太多了，還沒法投訴，應(yīng)該向平度、萊西、即墨的車學(xué)習(xí)一下，進(jìn)行集約化，管理到位了，乘客乘車就會安全舒適了。

　　交運集團(tuán)企劃部的崔部長表示，此次罷工事件是由于部分車主不滿收回經(jīng)營權(quán)引起的，但是許多掛靠的車輛存在高速路上下車、超載等現(xiàn)象，為了乘客的旅途安全和營造良好的乘車環(huán)境，集約化改造還是必須進(jìn)行的。車輛到了報廢期的和營運合同到期的都要把經(jīng)營權(quán)收回，但是目前營運合同未到期的車輛還是可以繼續(xù)運營的。(孟艷)