針對(duì)以上建議，鐵路一內(nèi)部人士表示，分段售票的方法值得考慮，但可操作性不強(qiáng)，畢竟奧運(yùn)門票銷售隊(duì)伍龐大，而且比賽場(chǎng)次和日期均已確定，計(jì)劃性較強(qiáng)，而鐵路部門不僅人手有限，旅客購(gòu)票的機(jī)動(dòng)性也非常強(qiáng)�！疤崆�10天售票還有那么多人退票，如果提前半年就開(kāi)始買春運(yùn)票，那么鐵路窗口資源將大面積被退票人群占用，更不利于乘客買票”。

　　該人士表示，盡管此建議在操作性上存在一定問(wèn)題，但建議本身非常值得探討，鐵路部門將仔細(xì)研究這一建議，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行研討。

　　一系列新政今年出臺(tái)

　　春運(yùn)“一票難求”已成社會(huì)問(wèn)題，鐵路部門并非充耳不聞。鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)蘇順虎表示，該部已經(jīng)設(shè)立了好幾個(gè)課題組，分頭研討應(yīng)對(duì)方案，正在醞釀多種便捷的售票方式。

　　針對(duì)網(wǎng)友熱議的網(wǎng)絡(luò)訂票或者售票問(wèn)題，蘇順虎說(shuō)，鐵道部已經(jīng)關(guān)注到這一問(wèn)題，也正在開(kāi)動(dòng)腦筋解決購(gòu)票難的問(wèn)題。該部已經(jīng)成立了專門的課題組在研究，“研究的結(jié)果還沒(méi)定論，暫時(shí)不便公布”。

　　但是他透露，今年鐵路部門要出臺(tái)一系列的售票新政，將在窗口售票的基礎(chǔ)上推出一些創(chuàng)新舉措，以最大限度地滿足旅客需求。

　　至于廣鐵集團(tuán)推出的“電話訂票”方式會(huì)不會(huì)在全國(guó)推廣，蘇順虎表示，鐵道部正在收集反饋意見(jiàn)，由民意來(lái)決定。

　　他坦承，網(wǎng)友大力推崇的電話售票、網(wǎng)絡(luò)訂票等方式，鐵道部并非不知曉，只是在具體操作上存在較大困難，一直持謹(jǐn)慎態(tài)度。比如：很多旅客電話訂上了票，卻沒(méi)去�。浑娫挻虿贿M(jìn)去，旅客不滿情緒比較強(qiáng)烈；有些人借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)施新的火車票詐騙等，“有時(shí)想得挺好，但執(zhí)行起來(lái)問(wèn)題卻層出不窮”。

　　關(guān)鍵點(diǎn)在于鐵路建設(shè)

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平認(rèn)為，剛剛過(guò)去的這個(gè)春節(jié)，買票難問(wèn)題仍然沒(méi)有得到徹底解決。他直言，買票難，難在兩個(gè)方面：一是運(yùn)力不足、一票難求；二是排長(zhǎng)隊(duì)買票的問(wèn)題，許多乘客花大量時(shí)間排隊(duì)購(gòu)票，但到了窗口卻很難買到票。

　　對(duì)于一票難求，王勇平說(shuō)，解決之道唯有加快鐵路建設(shè)，“我們已經(jīng)多次向社會(huì)公眾發(fā)布消息，按照現(xiàn)在的建設(shè)速度，隨著大批鐵路項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，到2012年我國(guó)將擁有運(yùn)營(yíng)里程總量11萬(wàn)公里，電氣化復(fù)線率達(dá)到50%，到那個(gè)時(shí)候一票難求的狀況有望基本緩解�！�

　　“對(duì)于排長(zhǎng)隊(duì)買票問(wèn)題，鐵路部門開(kāi)動(dòng)腦筋，想了很多辦法，鐵道部要求各個(gè)客運(yùn)站增開(kāi)售票窗口，延長(zhǎng)售票時(shí)間，特別是加強(qiáng)了春運(yùn)列車車次、票額、發(fā)車時(shí)間、到站時(shí)間等方面的信息發(fā)布和公開(kāi)工作�！蓖跤缕秸f(shuō)，這些方法是主渠道，網(wǎng)絡(luò)訂票和電話訂票等方式就算以后要推出，也只能作為窗口售票的輔助措施。