實在不好意思再寫，您估計也厭煩了，鄭州花園路口人行天橋又封閉施工，這是3年來第六次整修了。從23日晚至30日進行“破相整容”手術，據(jù)說可以讓這座橋抗“振動”能力更強，施工橋面保質(zhì)期達2~5年。這次，真能信嗎？

　　橋封閉施工，過馬路的人就難了。昨天記者在路口站了沒5分鐘，至少見到30個人翻護欄�，F(xiàn)場維持秩序的交警勸都勸不及。若不翻護欄，就得繞行一里半。市民都忍不住問，這橋到底是咋回事？

　　●交警說不能開人行路口只能繞行

　　昨日9時30分記者在橋下看到，花園路上車水馬龍，橋中間護欄上騎跨著幾個人，兩側都有市民躍躍欲試，不到5分鐘，有至少30人翻護欄過馬路。

　　昨日17時，記者聯(lián)系了鄭州市交警一大隊，說明了因修天橋市民翻護欄的現(xiàn)象，對方稱：“花園路與緯五路交叉口到紫荊山段確實沒開人行路口，也不能臨時開，若開了，沒有信號燈和斑馬線，無法保證安全。他們會安排民警勸阻市民翻護欄，建議市民從花園路與緯五路交叉口或從花園路與緯一路交叉口南20米的地下通道繞行�！庇浾邔嵉販y量了一下，這兩處的距離是750米。

　　▲▲橋的往事今生

　　花園路口天橋建于2001年，那時天橋橋面為瓷磚，是由一家廣告公司投資修建而成，回報是廣告收益。

　　2007年初，鄭州市擬花費兩億元，打造全新花園路精品道路，花園路口天橋改造工程是其中一項。改造工程由花園路綜合整治項目部負責，項目部由原鄭州市城市管理行政執(zhí)法局(現(xiàn)已與市政合并并更名，以下簡稱鄭州市執(zhí)法局)牽頭。

　　改造期間，因花園路口天橋兩側廣告影響市容被撤掉，原來的廣告公司不再負責。

　　●2007年3月 第一次大規(guī)模整修。

　　●2007年7月下旬 第二次整修開始。當年12月，驗收合格的天橋又出現(xiàn)問題：橋面上凹凸不平，磨損嚴重，多處鋼絲裸露出來。

　　●2008年1月6日 鄭州市市政部門接手，第三次整修開始，封閉施工4天。

　　●2009年6月 鄭州市市政工程管理處第四次對花園路口天橋進行 “小手術”，鋪上了水晶防滑玻璃砂。

　　●2009年11月 對天橋東側部分坑洼路面進行整修。

　　●2010年5月23日~30日 這次整修的工程造價，施工方照例 “諱莫如深”，不愿談及。鄭州市市政工程管理處養(yǎng)護科副科長劉坤倒爽快：“這次只是150平方米橋面維修，是小維修。資金由上次施工單位承擔，需要4萬元左右�！�

　　▲▲橋的問責疑點

　　耗資兩億多元的花園路整修工程，天橋屢修，路上也多處出現(xiàn)“豆腐渣”，媒體廣泛報道后，引發(fā)多方關注。

　　2009年11月，被指為整個工程項目部技術負責人的陳兆國，收到了鄭州市金水區(qū)人民法院的一審判決書。主審法官支持了檢察機關的指控，認定陳兆國濫用職權罪罪名成立，但情節(jié)輕微，免予刑事處罰。很多人罵陳兆國腐敗，懷疑他受賄了。

　　更多網(wǎng)友則提出質(zhì)疑：偌大一個工程，難道一個“技術員”能說了算？很明顯，陳兆國是“被有權”了。他的辯護律師更是直言，在這起案件中，陳兆國是個小人物，被人當了替罪羊。

　　那么，問題到底出在哪里？

　　●花園路口天橋再次“破相”

　　昨天上午，花園路口天橋(花園路與緯三路交叉口)兩側4個通道走廊被圍擋阻隔，橋面上兩側也拉起了彩布，一看就知道，又要封閉施工了。身著橙色工裝的施工人員掄著大錘，不僅敲掉坑洼不平的紅色路面，更把原來鋪墊的5厘米厚的路基也一同敲掉了，露出橋底的鋼結構。

　　這次敲掉的紅色路面，是2009年6月鋪裝的，據(jù)說采用的是新技術。

　　鄭州市市政工程管理處養(yǎng)護科副科長劉坤解釋，紅色路面是彩色水晶防滑玻璃砂，是從北京引進的，厚度為5毫米，當時在鄭州是首次嘗試，這種技術以防水隔水效果好著稱。

　　事實上，今年正月十五(2月28日)一場意外的冰雹、雨雪后，人們發(fā)現(xiàn)這種新技術露怯了——不但沒防水，積水還穿透玻璃砂，路面破損嚴重。

　　●施工方承諾“保質(zhì)期2到5年”

　　劉坤說，出現(xiàn)這樣的情況，“我們也很痛苦”，這種新技術在北京很成功，但在鄭州卻“水土不服”，“可能是北京用的都是新橋，而我們的是舊橋”，積水和多次凍融循環(huán)，破壞了路面和路基。所以，這次干脆把路基也破除了，而路基是2007年花園路綜合整治項目部建設的。

　　劉坤說，這座天橋是全鋼結構，橋下重型車通過時，橋受到振動振幅較大。“這種振動與橋體路面易破損有很大關系�！眲⒗ふf，這次整修，150平方米橋面，采用5厘米厚的鋼板分成方格，填充復合材料，就像鋪裝水磨石的工藝一樣。鋼板之間有縫隙，抗振效果會更好。此外，原來橋面幾乎沒有縱坡，積水無法排出，是造成路面破損的一個原因，這次施工將設計一個傾斜度為1°的縱坡，便于排水通暢。

　　劉坤說，此次是鄭州市市政工程管理處委托河南省交通科學技術研究院有限責任公司施工，施工方承諾保質(zhì)期為5年。

　　施工方負責人陳良運說：“我們這次用的材料都是修高速橋用的，都是最好的材料。原來天橋用的鋼絲網(wǎng)的鋼絲直徑只有1毫米，這次用的直徑有4毫米。這次的維修分幾個層面，首先我們在鋼板橋面上鋪了4毫米鋼絲網(wǎng)，用電焊焊到橋面上，再鋪3毫米鋼板，也焊起來，還要在鋼板上鋪上水泥�！贝舜握�修“保質(zhì)期”為2到5年。