中國的春運被視為“世界上規(guī)模最大的周期性人口遷徙”活動。2012年1月8號，一年一度的春運拉開帷幕，今年春運從1月8號開始至2月16號結束，持續(xù)40天。因為這個春節(jié)來得早，所以今年的春運也是46年以來最早的一次。據(jù)預測，今年春運期間客流總量將達到31.58億人次，比去年增長9.1%，客流最高峰預計出現(xiàn)在1月19號和20號——也就是臘月二十六和臘月二十七兩天。

　　春運售票高峰期已經(jīng)提前來臨。鐵路部門為應對客流高峰考驗，緩解訂票難、打擊“黃牛黨”，推出了一系列春運購票新措施。從今年元旦開始，鐵道部在全國鐵路系統(tǒng)全面實施實名制購買火車票。旅客還可通過電話訂票、網(wǎng)上訂票和火車站代售點售票多種渠道購買火車票。這一系列新措施目前已初現(xiàn)成效。然而，訂票難的現(xiàn)象似乎并沒有得到根本緩解，不少人還在為訂票而發(fā)愁。

　　春運期間，探親流、務工流、學生流高度疊加，預計光北京地區(qū)，出京客流就將超過50萬人次。

　　中國鐵路春運各種矛盾的“癥結”在于鐵路運力不足。鐵路部門預計，今年春運期間，鐵路將發(fā)送旅客2.35億人次，同比增加1352萬人次，日均達到588萬人次。盡管近年來，中國鐵路運力持續(xù)增長，但目前鐵路春運期間的日均客座能力僅為382.1萬座，需求與能力之間仍有200多萬的缺口。

　　除客流高峰外，近期中國各地的低溫雨雪天氣，也是今年春運交通運輸需要面對的挑戰(zhàn)。

　　湯雯婷 北京編輯