大陸記者游臺灣的“三峽”太魯閣(圖)

　　在海南島生活了十幾年，想象中，臺灣不外乎第二個(gè)海南島。然而，有幸登上這個(gè)神秘又陌生的島嶼后，感受又不一樣。

　　當(dāng)我們一行抵達(dá)臺北桃園機(jī)場，走出機(jī)場出港大廳時(shí)，第一感覺就像是在海口美蘭機(jī)場，氣溫、植物和海口都相差不多。機(jī)場正在擴(kuò)建施工，據(jù)說是開放大陸游客赴臺旅游后才開始擴(kuò)建的。

　　按行程安排，我們當(dāng)晚就要馬不停蹄地趕往100公里外的宜蘭縣。到宜蘭縣已是晚上9點(diǎn)多，下榻的酒店就在路邊。沿途有不少都是溫泉酒店，大部分建在路邊，規(guī)模不大，都是私人經(jīng)營，但很干凈。次日早餐后，我們冒雨乘車駛上橫貫臺灣南北的中橫公路。當(dāng)天主要是游覽臺灣著名景點(diǎn)———花蓮縣的太魯閣大峽谷。

　　300公里穿峽公路

　　臺灣三峽太魯閣大峽谷位于臺灣東部花蓮縣西北，以峽谷及山岳為主要地形特色，峽谷地形以立霧溪最具代表性。百萬年來，豐沛的立霧溪水從海拔3000多米的合歡山急流而下，不斷向下侵蝕。水流切割使得峽谷越來越深，形成了今天垂直陡立的U型大峽谷，最深處達(dá)百米。站在懸崖峭壁上鑿出的公路邊往下看，深不見底。其中最險(xiǎn)峻的大峽谷有三段，人稱“臺灣三峽”。

　　太魯閣源自泰雅語“魯閣”，原意是桶的意思。這里地勢險(xiǎn)要，古時(shí)曾為戰(zhàn)場，隨處可見石頭碉堡，易守難攻，好似鐵桶一般。

　　令人驚嘆的是，沿著太魯閣大峽谷陡峭的懸崖峭壁，竟然還有一條較高等級的公路，寬不足10米，大巴車可以自由通行，但會車時(shí)要考驗(yàn)司機(jī)駕駛技術(shù)了，一些狹窄路段兩車相遇，其中一輛要倒車數(shù)十米甚至百米以上，找到寬敞路面才能錯車通過。在這樣的峽谷修路，難度可想而知。隨車臺灣導(dǎo)游介紹說，上世紀(jì)五六十年代，國民黨撤臺軍隊(duì)近10萬人開進(jìn)太魯閣大峽谷，在懸崖絕壁上鑿石槽、打隧道、架橋筑路，許多老兵葬身峽谷或因此致殘。3年苦戰(zhàn)，被稱為全島笫一景觀公路的中橫公路終于建成，橫貫臺灣島南北，穿越太魯閣大峽谷。

　　中橫公路東起花蓮縣太魯閣，西至臺中縣東勢鎮(zhèn)，橫穿雄奇的臺灣中央山脈，蜿蜒近300公里。諸多路段均系臨淵鑿巖而成，隧橋相連，九曲盤腸�？上�我們乘坐大巴車穿越太魯閣大峽谷，只看了太魯閣其中一段，未能全面領(lǐng)略中橫公路的風(fēng)采。

　　當(dāng)我們乘坐的旅游大巴車進(jìn)入太魯閣大峽谷中最險(xiǎn)峻也最值得一看的九曲洞峽谷時(shí)，我驚奇地看到，進(jìn)出九曲洞的游客個(gè)個(gè)頭頂安全帽。導(dǎo)游說，前幾年的臺灣大地震，太魯閣大峽谷不少山體巖石松動，山上經(jīng)常有細(xì)小石子滾落下來，為了避免傷及游客，景點(diǎn)管理者要求每位游客必須佩戴安全帽方能進(jìn)入九曲洞游覽區(qū)參觀。

　　說是游覽區(qū)，實(shí)際是在懸崖峭壁上開鑿出來的一段2公里長的半封閉式隧道，隧道酷似橫著的“U”字鑲嵌在陡峭的山崖上。站在九曲洞游覽區(qū)入口放眼望去，游客人人頭頂安全帽，如同進(jìn)入一個(gè)正在開鑿的工地，別有一番風(fēng)味。

　　峽谷奇觀多

　　太魯閣大峽谷中，原住民為東賽德克群的泰雅族(太魯閣族)，約300年前由濁水溪上游東遷進(jìn)入立霧溪河谷定居，并以焚山開墾、狩獵、捕魚及采集為生，紡織技術(shù)也相當(dāng)發(fā)達(dá)。在公園還有唯一的史跡保存區(qū)———錐麓古道。此外，太魯閣口一帶還有史前的麒麟文化遺址出土。

　　入峽的第一景叫“太魯長春”，集山崖、寺廟、溪流、瀑布于一身，景觀迷人。寺廟長春祠，是為紀(jì)念在中橫公路中殉職的141位工作人員而建，黃瓦紅柱，十分醒目，坐落于立霧公路對岸的崖壁下，祠旁有瀑布直瀉溪谷，在祠上可觀賞立霧溪周圍的風(fēng)光。

　　自長春祠沿著溪流繞過一座座巨崖，倏然一座壁立萬仞的大斷崖出現(xiàn)在眼前，人們稱它“屏風(fēng)巖”。危崖兩岸皆垂直石壁，無路可通，唯有鑿巖取道。為了取光，人們鑿?fù)ㄋ淼酪粋?cè)的崖壁，開窗取光，沿途窗口不斷，工程之浩大、艱難，實(shí)屬罕見。

　　太魯閣燕子口，因燕子在石洞里筑巢而得名，是一系列長短隧道，兩岸峭壁如削，石紋如繪，仰視云天成一線。在燕子口的懸崖上，洞穴累累，是燕子筑巢的好地方。小燕子常常飛鳴其間，到了春天，便有“百燕鳴春”的壯美景觀。 　

　　從燕子口往西，進(jìn)入太魯閣的迎賓峽，為中橫公路中最險(xiǎn)峻的地段———錐鹿隧道。這里是馳名世界的大理石斷崖，高達(dá)1660米，下臨深淵，名曰“錐鹿大斷崖”，工程人員沿溪在崖縫中鑿出凹槽，將公路嵌鑲在巖石峭壁上，險(xiǎn)峻無比。

　　我們乘坐的旅游大巴車，沿著中橫公路穿越太魯閣大峽谷的最后一段路時(shí)，前方峽谷中出現(xiàn)了一座紅色大吊橋，該橋名為慈母橋，在橋?qū)γ娴膽已律线�建有一個(gè)小亭子，人稱慈母亭。

　　慈母橋以大理石為護(hù)欄，別具特色。立霧溪在此有幾近九十度的轉(zhuǎn)彎，而荖西溪在此注入立霧溪，是兩溪的匯流口，稱為“合流”。立霧溪支流的荖西溪床上，堆棧著許多大大小小的大理石，經(jīng)過溪水刷洗后顯得特別干凈，值得細(xì)細(xì)欣賞。

　　太魯峽谷中一個(gè)壯觀景點(diǎn)是“虎口一線天”。斷崖緊接著殘壁，人在峽中，只見三面崖壁，仰首只見谷天一線。由于峽谷斷裂線毫無規(guī)則，險(xiǎn)崖犬牙交錯，左轉(zhuǎn)右旋，鉆進(jìn)巖腹的隧洞一個(gè)接著一個(gè)，如同進(jìn)入地道中的迷宮，這是太魯閣峽谷的另一大奇觀。

　　雖然每天進(jìn)出太魯閣大峽谷九曲洞的游客在千人以上，狹小的游覽區(qū)域最多只能同時(shí)容納百人參觀，但由于管理好，秩序井然，拍照錄像駐足觀望者互不影響。

　　臺灣之行結(jié)束了，盡管已返家數(shù)日，我心中依然有一縷縷悠長的思緒，纏繞在神奇的太魯閣大峽谷幽幽山谷中。 (記者 古月 通訊員 尹輝)