中新網(wǎng)5月17日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣空軍兩大主力戰(zhàn)機F16和IDF(“經(jīng)國號”戰(zhàn)機)險些相撞。臺交通部門航管人員證實，今年3月11日，一架從臺南起飛的IDF與一架準備返回嘉義基地的F16，因“隔離不足”差點“空中接近”，垂直距離一度僅200米。幸在航管人員緊急要求IDF戰(zhàn)機拉升高度后化解“空中危機”。

　“隔離不足”又演出驚魂記

　　日前，一架F16戰(zhàn)機才被爆與大鵬航空的空照機“隔離不足”，未料不到一周再傳出空中驚魂記，這次還是兩架軍方自家戰(zhàn)機。由于消息來自民航部門，軍方昨坦言已處分飛行員，但也反指民航部門航管內部不合，戰(zhàn)機才會被塔臺引導而致隔離不足，航管單位也難逃責任。

　　據(jù)指出，軍機都由戰(zhàn)管引導，只有在起飛和降落時由民航塔臺負責，這架IDF戰(zhàn)機(僚機)與編隊飛行的另架“長機”從臺南起飛后，按規(guī)定只有長機會透過電碼辨識顯示在民航塔臺雷達，當天疑似僚機沒跟上長機，塔臺隨后因而收到長機呼叫。

   將查是飛行疏失或航管瑕疵

　　根據(jù)航管資料，這架跟丟的IDF僚機，當天下午2點在4000英尺高度時，與準備返航的另架同高度的F16航路交叉，水平距離僅2.9里，違反3里的安全規(guī)定，航管緊急要求IDF拉升飛行高度后，也一度與F16垂直距離只有900尺(200多米)，違反1000尺規(guī)定。

　　空軍官員則指出，軍機在空中飛行時，不一定看得見其它飛機，需要地面航管單位提供信息，這起飛安事件雖起因“經(jīng)國號”戰(zhàn)機剛完訓的中尉飛官因轉錯角度沒跟上僚機，但事后高雄航管卻未警告4000尺高度已有一架F16戰(zhàn)機，才會出現(xiàn)空中接近事件。

　　意外引爆航管內部不合說

　　空軍官員私下表示，發(fā)生這種空中接近事件，不單是飛行員的問題，飛機是接受民航塔臺的引導，飛機交到他們的手上，發(fā)生這樣的事，這部分也應檢討。

　　據(jù)透露，最近類似飛安事件一再曝光，與民航部門的高雄近場管制塔臺與臺中近場管制塔臺兩單位內部不合有關，才會有人故意將戰(zhàn)機接受近場管制塔臺導引發(fā)生空中接近事件對外曝光，空軍飛行員因為訓練疏失，意外受到牽連。

　　針對軍方反咬，民航部門飛航服務總臺表示，已將航管相關紀錄全都送交軍方，究竟是飛行員疏失還是航管有瑕疵，交由軍方調查。

　　臺灣空軍隔離不足事件

　　2010 04/21

　　空軍嘉義基地一架由少將聯(lián)隊長徐建三將軍所駕駛的F-16戰(zhàn)機執(zhí)行例行性訓練，未依航管人員規(guī)定的空域，差點撞上在嘉義上空執(zhí)行空照業(yè)務的大鵬航空飛機。

　　懲處：徐建三列管3個月，完成一定飛行訓練后才能重新?lián)�任長機任務

　　2010 03/11

　　空軍臺南聯(lián)隊1架IDF戰(zhàn)機編隊飛行未依塔臺管制，在4000呎高空與嘉義聯(lián)隊1架F-16戰(zhàn)機相距僅約900呎，發(fā)生嚴重隔離不足。

　　懲處：懲處違規(guī)飛行員

　　2009 12/14

　　兩架陸軍特航UH-1H直升機飛返基地，經(jīng)屏東南機場與北機場雷達管制地帶時，因南機場塔臺未實時告知北機場塔臺，當時有架海軍S-2T反潛機準備降落，差點造成軍機空中接近的驚險局面。

　　懲處：懲處相關失職人員(資料來源：臺灣蘋果日報)