中新網(wǎng)8月24日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)北轉(zhuǎn)運(yùn)站啟用近一周，23日上午臺(tái)北市公共運(yùn)輸處會(huì)同業(yè)者討論客運(yùn)動(dòng)線，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊交通打結(jié)，問題主要出在由南往北，客運(yùn)進(jìn)、出新舊轉(zhuǎn)運(yùn)站之間的路線。

　　昨天轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊情況有較舒緩，但仍有部分路段堵車，以市民大道左轉(zhuǎn)走承德路的交通較差。許多客運(yùn)從市民大道轉(zhuǎn)承德路后遇交通號(hào)志停車，才停了四輛客運(yùn)，就堵回至市民大道。

　　有業(yè)者反映，周邊會(huì)塞車是因太多客運(yùn)從承德路出站，走市民高架的反而少。但公運(yùn)處副處長(zhǎng)梁恒德表示，自啟用當(dāng)天至昨天，每天檢討兩個(gè)出口的出站客運(yùn)量，首日市民匝道出站的比例只有24.4%，但逐日調(diào)整，至昨晚8時(shí)為止，已達(dá)42.36%。

　　梁恒德說，兩個(gè)出站點(diǎn)目前的分流已幾乎各半，周邊塞車應(yīng)該不是出站比例調(diào)配的原因，問題應(yīng)該是平面道路的客運(yùn)路線上。

　　國光客運(yùn)臺(tái)北北站長(zhǎng)鐘振龍觀察周邊交通發(fā)現(xiàn)，由于行駛長(zhǎng)途路段，許多中南部北上的客運(yùn)進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)站后，無法馬上載客出站，司機(jī)須先將車子開往D1客運(yùn)總站臨時(shí)停車休息，導(dǎo)致出站后，開往承德路左轉(zhuǎn)進(jìn)南京西路的客運(yùn)，不少都是空車。

　　空車客運(yùn)與原先走南京西路、準(zhǔn)備上交流道的客運(yùn)，塞在建成圓環(huán)周邊，導(dǎo)致交通大亂。

　　但除空車客運(yùn)自轉(zhuǎn)運(yùn)站回D1舊站的路線塞車，由D1走市民大道進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)站的客運(yùn)也“排排站”，客運(yùn)由南往北進(jìn)出轉(zhuǎn)運(yùn)站都塞。

　　臺(tái)北轉(zhuǎn)運(yùn)站經(jīng)理王德潤(rùn)表示，原本“交通局”規(guī)劃客運(yùn)業(yè)者由D1至轉(zhuǎn)運(yùn)站，需先由重慶北路行經(jīng)周邊公交車專用道方框路線，再由北往南接承德路進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)站，但部分業(yè)者貪圖方便，直接走市民大道接承德路，造成市民大道、承德路口回堵。

　　鐘振龍表示，D1進(jìn)出轉(zhuǎn)運(yùn)站的“南往北”行駛路線，應(yīng)該再作分流，像轉(zhuǎn)運(yùn)站空車出站時(shí)，可走承德路-長(zhǎng)安西路—中山北路-忠孝西路-館前路-D1路線，不但避開最多客運(yùn)路線的南京西路段，也避開市民大道、承德路重點(diǎn)路口。