中新網(wǎng)3月16日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，二零一四年起，臺灣桃園機場終于可以起降大型空中巴士！臺當局“經(jīng)建會”委員會議通過桃園機場道面整建工程計劃。作為門面的桃園機場跑道，經(jīng)過三十年后終于要全面翻修，未來桃園機場南、北跑道將“升級”，讓空中巴士等級的飛機也可以來臺。

　　“民航局”場站組長范孝倫表示，翻修擴建后，臺灣機場將從現(xiàn)行的“四E類”等級，提升為“F類”等級；可以飛的飛機從現(xiàn)在的七四七四百型，升級為空中巴士A三八○等級。這也算是桃園機場跑道一九七九年啟用后首次大規(guī)模翻修。

　　另外，他還說，為整體提升桃園機場等級，目前“交通部”也在評估未來興建第三條跑道的可行性。

　　桃園機場作為門面，共有兩條起降跑道，北跑道完成于一九七九年、南跑道完成于一九八三年。范孝倫表示，二條跑道三十年來只有每年維護，從未大規(guī)模整修過。

　　為配合桃園航空城計劃，范孝倫表示，目前預(yù)計將兩條跑道寬度從六十米擴建成七十五米；另會延長南跑道的長度，從現(xiàn)在的三千三百五十米延長為三千八百米，同時改進跑道燈光、排水等，北跑道長度不變，但提升道面等級。整體經(jīng)費達一百零七億元。

　　不過，改建機場跑道可能也將使臺灣落入“飛航交通黑暗期”，范孝倫說，整體改建時間包括設(shè)計、發(fā)包、施工共要費時四十九個月(四年多)，不過實際兩條跑道施工的時間為十四個月，預(yù)計從二零一二年開始，前七個月先做南跑道，后七個月施工北跑道，全體將在二零一四年中完工。

　　施工期間須先關(guān)閉一條跑道，會不會影響正常飛機起降？范孝倫表示，“交通部”會先做一條滑行道，在機場跑道只剩一條時補助輸運，同時也會加強時間帶管理及航運管理，讓尖峰時間盡量不要發(fā)生延誤。