寒冷的歐洲、多變的地中海、酷熱的撒哈拉沙漠，長(zhǎng)達(dá)一萬(wàn)公里的路程……對(duì)于參加的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，對(duì)沒能參加的人來說，這是一個(gè)夢(mèng)想。雖然每年都只有大約1/4的賽車能夠到達(dá)神秘的非洲西海岸，完成這場(chǎng)堪稱人類最艱難的越野拉力賽，但并不妨礙如今的葡萄牙里斯本車流滾滾。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，來自世界各地的車手將駛向同一個(gè)目標(biāo)——玫瑰湖，這其中就包括11名勇敢的中國(guó)人。

　　自從法國(guó)人薩賓1979年創(chuàng)辦達(dá)喀爾拉力賽以來，勇敢的車手們便開始與漫無(wú)邊際的撒哈拉大沙漠搏斗，在過去29屆的比賽中，先后有30名參賽選手不幸遇難，因此達(dá)喀爾拉力賽也被稱為“死亡游戲”。今年，它將迎來自己30歲的生日，但死亡危險(xiǎn)依舊。

　　“這是在非洲的比賽，我們沒法完全取消風(fēng)險(xiǎn)，只能盡可能地控制風(fēng)險(xiǎn)�！彪m然達(dá)喀爾拉力賽總策劃人拉維格尼一直宣稱將以安全為首要目標(biāo)，但今年賽事的難度卻顯而易見地增加了——2008年的達(dá)喀爾拉力賽將有更長(zhǎng)的特殊路段，行駛路段則相應(yīng)減少。而且比賽的總距離也比去年增加了1300公里。

　　其中最危險(xiǎn)的賽段莫過于毛里塔尼亞境內(nèi)，根據(jù)路線安排，這個(gè)非洲小國(guó)境內(nèi)共有7個(gè)賽段，加上13日在努瓦克肖特的休息日，在這里停留的時(shí)間達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的8天！在這8天時(shí)間內(nèi)，車手們需要經(jīng)歷兩個(gè)無(wú)維修助理的馬拉松賽段。而更讓車手和車迷心驚的是恐怖分子的肆意橫行：就在上月24日，4名法國(guó)游客在毛里塔尼亞阿萊格市附近被3名劫匪搶劫和槍殺。三天后，毛里塔尼亞一軍事基地又發(fā)生士兵遇襲事件，3名士兵死亡。唯一令人安慰的是，毛里塔尼亞政府內(nèi)政部長(zhǎng)扎卡利亞明確表示，將盡一切可能，努力保證參賽車手在本國(guó)的安全。

　　2008的達(dá)喀爾拉力賽雖然危險(xiǎn)叢生，但參加比賽的中國(guó)車手卻達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的11人。其中汽車組共有五人(四名車手、一個(gè)領(lǐng)航員)，分別是紅河車隊(duì)的徐浪、華慶先、田傳南(領(lǐng)航員)，奧丁車隊(duì)的周勇，三菱拉力藝車隊(duì)的劉斌。卡車組和摩托車組也將首次出現(xiàn)中國(guó)車手的身影，三名中國(guó)摩托車手分別是曹魯、陳建國(guó)和魏廣輝。來自中國(guó)臺(tái)北的車手陳和皇、鄭凱仁和賴正哲則將共駕一輛奔馳卡車參賽，不過擺在他們面前的首個(gè)難題是如何通過車檢，去年陳和皇曾加入江鈴車隊(duì)參加達(dá)喀爾拉力賽，但他們改裝的江鈴寶典皮卡因?yàn)檐嚈z不合格而未被批準(zhǔn)發(fā)車，遺憾地退出了比賽。

　　(記者 吳楊)