F1會(huì)破產(chǎn)！這并不是危言聳聽。因?yàn)槟壳敖?jīng)營F1并擁有其69.9%股份的CVC公司，作為頭號(hào)股東，可能負(fù)擔(dān)不起當(dāng)初為收購籌集的23億美元貸款。如果這還不夠糟糕的話，那么這筆貸款正好來自于蘇格蘭皇家銀行(Royal Bank of Scotland)，而它靠英國政府救濟(jì)的事實(shí)會(huì)讓人更加意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。

　　F1的開銷越來越大，眾多非廠商車隊(duì)已經(jīng)不堪重負(fù)，而那些靠汽車制造廠商支撐的車隊(duì)，也由于主要贊助商在經(jīng)濟(jì)危機(jī)侵襲之下的脆弱而顯出頹勢。

　　汽車制造廠商對F1投入巨大，以占據(jù)研發(fā)最大份額的引擎生產(chǎn)為例，邁凱輪的合作伙伴梅賽德斯-奔馳去年雇傭425名員工，生產(chǎn)了為數(shù)近80臺(tái)V8引擎，總計(jì)花費(fèi)8070萬英鎊�！�2010年的時(shí)候，這些開銷必須被減半！”雷諾總經(jīng)理布里亞托利斷言道。實(shí)際上，危機(jī)提前降臨了。威廉姆斯是F1現(xiàn)役10支車隊(duì)之中，唯一不被億萬富翁或者汽車制造商擁有的車隊(duì)，而車隊(duì)本賽季已爆出2140萬英鎊的凈損失。這支曾經(jīng)的三大豪門車隊(duì)的的貸款數(shù)目卻是前面數(shù)字的3倍有余。

　　“每個(gè)賽季的開銷，需要被控制在依靠F1管理公司(FOM)發(fā)放的賽季分紅就可以存活的范圍之內(nèi)�！奔t牛二隊(duì)股東伯格分析說。要滿足如是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，不僅需要車隊(duì)縮減開支，更為迫切的還是增加獎(jiǎng)金數(shù)額。于是，車隊(duì)的大佬們經(jīng)過合議，已經(jīng)要求FOM把總獎(jiǎng)金額從占據(jù)F1年收入的50%提高到80%。(宋樂)