“世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)已經(jīng)接受了F1管理層的建議，也就是說(shuō)新賽季車手總冠軍頭銜頒發(fā)給在整個(gè)賽季中贏得最多勝利的車手，而不是像過(guò)去那樣頒發(fā)給積分最多的車手�！痹谝环萋暶髦�，國(guó)際汽聯(lián)詳細(xì)解釋了新賽季的冠軍歸屬和積分排位規(guī)則，“如果兩位或者更多車手以相同的冠軍數(shù)結(jié)束賽季，那么總冠軍將頒予積分最多的車手，積分的分配仍然定格在現(xiàn)有的體系，即一到八名分別獲得10-8-6-5-4-3-2-1的積分。至于冠軍之外的排名，從第二名到最后一名將按照現(xiàn)有積分體系決定，不考慮獲得分站冠軍的次數(shù)。”此間，國(guó)際汽聯(lián)還宣布，按照F1掌門人伯尼的提議，新賽季前三名車手將不會(huì)被頒發(fā)獎(jiǎng)牌，而車隊(duì)總冠軍的爭(zhēng)奪也不受分站冠軍的次數(shù)決定，依然維持上賽季的積分規(guī)則。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這次會(huì)議將被載入F1的史冊(cè)，因?yàn)樵贔1的歷史上，自1950年舉辦至今，不管積分制度如何改變(積分規(guī)則更改了4次)，以前的總冠軍總是屬于整個(gè)賽季獲得積分最多的車手，只有在積分相同的情況下才會(huì)考慮分站冠軍的次數(shù)。

　　第一時(shí)間，西方媒體就改革作出了評(píng)論，大多數(shù)媒體都對(duì)新的冠軍規(guī)則給予好評(píng)，《觀察倫敦》就表示：“新規(guī)則將是決出冠軍最簡(jiǎn)單直接并且公平的辦法。”

　　博彩公司反應(yīng)迅速

　　萊庫(kù)寧賠率4/1最被看好

　　的確，過(guò)去的積分規(guī)則存在很大漏洞，不利于F1的積極發(fā)展。比如某一個(gè)車手積分領(lǐng)先時(shí)，在賽季的最后階段，他將處于保守姿態(tài)，往往只是為了拿幾個(gè)積分去保住年度冠軍，而不是全力爭(zhēng)奪分站的冠軍。縱觀一個(gè)賽季，即使一個(gè)車手獲得的分站冠軍較少，但憑借較多的第二、第三名他也可以在賽季末走上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，例子也來(lái)自于漢密爾頓，上賽季他的分站冠軍數(shù)就少于第二名馬薩。

　　有意思的是，這次改革也驚動(dòng)了各大博彩公司，著名的威廉希爾公司開(kāi)出的最新奪冠賠率顯示，此前大熱的衛(wèi)冕冠軍漢密爾頓已經(jīng)失寵，法拉利車手萊庫(kù)寧成為最被看好的車手，他的奪冠賠率為4/1。此外，阿隆索、巴頓和漢密爾頓賠率相同，以9/2并列第二，倒是去年的亞軍馬薩令人吃驚的排到了第五位，如果去年引入新的冠軍規(guī)則，那么獲得分站冠軍最多的馬薩應(yīng)該笑到最后，由此可以看出，各大博彩公司眼中，馬薩的上個(gè)賽季多少有些超水平發(fā)揮的意思。由于車隊(duì)冠軍的積分規(guī)則沒(méi)有改變，在博彩公司開(kāi)出的車隊(duì)賠率中，法拉利依然高居榜首，他們的奪冠賠率是5/4，邁凱輪以10/3排在第二。

　　雖然國(guó)際汽聯(lián)同意了新的冠軍規(guī)則，但是F1車隊(duì)協(xié)會(huì)提出的新的積分制度并沒(méi)有被采納，究其原因，國(guó)際汽聯(lián)表示即便積分體系變成了12-9-7-5-4-3-2-1，冠軍與亞軍之間的差距也沒(méi)有被明顯拉大，既然已經(jīng)引入分站冠軍次數(shù)決定年度冠軍的制度，沒(méi)有必要讓積分變得更加復(fù)雜化。