法拉利昨天召開董事會評估未來的F1，引發(fā)強烈關(guān)注，完全針對國際汽聯(lián)(FIA)4000萬英鎊預算帽的這次會議，是否會讓國際汽聯(lián)再度妥協(xié)、取消預算限制？畢竟，目前絕大部分車隊公開支持法拉利的意見。國際汽聯(lián)主席莫斯利也將于本周在倫敦和車隊再議此事，但國際汽聯(lián)卻對未來很樂觀。

　　法拉利動真格？

　　自從國際汽聯(lián)在4月30日宣布了預算帽規(guī)則，并相對讓步地將原先的3000萬英鎊上限提高到了4000萬英鎊，車隊們就沒有停止過抗議。法拉利主席蒙特澤莫羅同時兼任車隊協(xié)會FOTA的主席，他的反對聲音尤其強烈。

　　在和莫斯利一番罵戰(zhàn)之后，法拉利于昨天正式召開了董事會。盡管內(nèi)容暫時還沒正式出爐，但車隊領隊多米尼卡利說：“我們都知道，就現(xiàn)在公布的這個規(guī)則，我們并不認為會是正確的方向。我們希望找到一個解決方案。”

　　不過法拉利是否真能拿出什么真正的動作出來，還有待懷疑，畢竟他們是從F1獲益最大的車隊。

　　雷諾老板支持對手

　　由于國際汽聯(lián)的預算帽決定并沒有得到FOTA的意見，眾車隊目前大部分都是強烈反對。繼豐田威脅2010賽季“不改規(guī)則就退出”之后，紅牛車隊也同樣開始威脅，稱這個規(guī)則不改，就不會參加新賽季。

　　目前，10支車隊中有7支車隊反對戴上這個“緊箍咒”，只有布朗、威廉姆斯、印度力量三支為錢所困的小車隊完全支持國際汽聯(lián)。

　　雷諾車隊老板布里亞托雷，是反對預算帽中理由比較有趣的。他說：“4000萬英鎊的預算，直接損害了F1的品牌形象，本來大家是沖著你高端來的，但現(xiàn)在只要有個兩三千萬英鎊，就能來玩轉(zhuǎn)一支車隊了，它還有什么品牌價值可言？”他還舉了個辛辣的例子，稱這就像“在高檔專賣店一條街上，突然開了一家廉價貨的商店！”

　　國際汽聯(lián)不松口

　　國際汽聯(lián)技術(shù)顧問、原美洲虎車隊領隊托尼·普內(nèi)爾昨天在接受記者采訪時，表示國際汽聯(lián)很有信心推行預算帽，車隊的退出威脅之類的，不會起太大作用�！懊看斡懈母锎胧�，車隊都會嚷嚷，之前的像引擎凍結(jié)計劃、馬力限制改革、kers系統(tǒng)的使用，每次都有不少人宣稱，F(xiàn)1要完了，但這樣的事情并沒有發(fā)生。”他說。

　　不過，盡管對最終實行預算帽抱有信心，他也認為“斗爭還會有很長時間”。原本，車隊報名參加明年F1的期限是在本月下旬截止，但就目前雙方的僵局來看，這個期限會延后不少。