由于優(yōu)勢(shì)太大，巴頓在比賽的最后幾圈不斷接到車隊(duì)的無(wú)線電表?yè)P(yáng)：“簡(jiǎn)森，你在保護(hù)引擎方面做得非常出色。 ”或許是覺(jué)得這樣還不夠酷，英國(guó)人在沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)玩了把更 “炫”的——以磨胎的方式，S形沖過(guò)終點(diǎn)！

　　站在第三名的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，維特爾笑得非常勉強(qiáng)。賽后，德國(guó)人在承認(rèn)自己犯錯(cuò)的同時(shí)，也責(zé)備車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)死板。“當(dāng)巴頓不在我身后時(shí)，我以為我們會(huì)改為兩停，但車隊(duì)不改初衷。 ”維特爾發(fā)火，顯然是因?yàn)椴捎萌�停的他輸給了兩停的隊(duì)友韋伯。在脾氣方面，維特爾已初具大牌風(fēng)范。

　　除了維特爾的怒火，其他車手都比較平靜。即使從第八位發(fā)車，最終只以第十完賽，阿隆索也認(rèn)為，自己沒(méi)有遭遇什么霉運(yùn)。 “我們應(yīng)得的位置就是第十，當(dāng)你的車這么慢時(shí)，你什么都做不了。 ”阿隆索的命運(yùn)讓人無(wú)比同情，“采用重油，你就得從面發(fā)車；如果輕油，你的位置又會(huì)隨著比賽的推進(jìn)不斷下滑。所以，在談?wù)搼?zhàn)術(shù)前，我們最好先提高車速。 ”

　　在牛氣沖天的布朗GP面前，大多數(shù)車手都很滿意自己的表現(xiàn)。獲得第六的法拉利車手馬薩如此，名列第七的寶馬一號(hào)庫(kù)比卡亦是。波蘭人說(shuō)：“我很高興積分破零，也很滿意自己的表現(xiàn)，第7已經(jīng)是本周的極限。 ”

　　原本以為，第13位完賽的漢密爾頓賽后會(huì)牢騷滿腹，但事實(shí)并非如此。 “實(shí)際上，我很享受這個(gè)周末，從第16位發(fā)車，你可以一直往前趕，這就是我可以在比賽中微笑的理由。 ”但衛(wèi)冕冠軍也承認(rèn)，自己的這個(gè)賽季已經(jīng)結(jié)束，“從現(xiàn)在開(kāi)始，我將轉(zhuǎn)變角色，幫助車隊(duì)尋找賽車的問(wèn)題，力爭(zhēng)在下賽季擁有一輛好的賽車。祝巴頓好運(yùn)，他今年的表現(xiàn)棒極了。 ”