德國當(dāng)?shù)貢r間7月8日，國際汽聯(lián)在紐博格林舉行了例行技術(shù)工作會議。在會議上，由于國際汽聯(lián)(FIA)突然宣布，F(xiàn)OTA(車隊聯(lián)盟)所屬的八支車隊2010年參賽申請未確認(rèn)，因此無權(quán)參與規(guī)則的討論，取而代之的是：只能以旁觀者的身份列席，這一意外情況的出現(xiàn)導(dǎo)致八家車隊的代表集體離開了會場，原定的會議也因此無法進(jìn)行。

　　會后，F(xiàn)OTA在一份公開聲明中將國際汽聯(lián)的行為稱為“將F1運(yùn)動的未來置于危險之中”。他們在聲明中表示：“在這次會議的過程中，車隊經(jīng)理接到FIA查理·懷汀先生的通知：與之前的協(xié)議相反，F(xiàn)OTA的八支車隊當(dāng)前并沒有獲準(zhǔn)參加2010年的FIA世界一級方程式錦標(biāo)賽，且對相關(guān)的技術(shù)和運(yùn)動規(guī)則沒有投票權(quán)。但已知的事實是：所有FOTA八個成員都包含在由FIA世界汽車運(yùn)動理事會(WMSC)簽署的‘被接受’參賽名單當(dāng)中，并通過FIA在6月24日發(fā)放的聲明進(jìn)行了傳達(dá)�！�

　　此前國際汽聯(lián)和FOTA在關(guān)于2010年車隊的預(yù)算方面已經(jīng)多次出現(xiàn)爭執(zhí)，最終在6月24日巴黎舉行的世界汽車運(yùn)動理事會上，國際汽聯(lián)同F(xiàn)OTA就2010年的規(guī)則達(dá)成了和解。在當(dāng)時的協(xié)議當(dāng)中，國際汽聯(lián)要求明年參賽的13支車隊將投入成本控制在上世紀(jì)90年代初的水平線上并與FOTA達(dá)成了一致。隨后國際汽聯(lián)主席馬克斯·莫斯利、F1經(jīng)理人伯尼·�？巳R斯頓和FOTA主席蒙特澤摩羅攜手出席一個小型發(fā)布會宣布了結(jié)果。

　　針對國際汽聯(lián)的這次突然舉動，包括法拉利、邁凱輪、布朗GP等車隊在內(nèi)的FOTA全體成員感到十分驚訝，聲明同時談道：“對于FOTA的車隊來講非常清楚的是：2010年F1技術(shù)和運(yùn)動規(guī)則的基礎(chǔ)已經(jīng)在巴黎建立。根據(jù)由WMSC簽署，并由國際汽聯(lián)在6月24日發(fā)放的新聞稿陳述，‘2010年的規(guī)則將是2009年的規(guī)則加2009年4月29日之前達(dá)成的協(xié)議’，而國際汽聯(lián)突然變卦聲稱八支車隊的2010年的參賽申請未獲確認(rèn)而失去討論規(guī)則的權(quán)利。FOTA在技術(shù)工作小組的代表不能行使其權(quán)利，因此除了停止參加會議沒有選擇�！蓖瑫rFOTA要求將這次在德國的技術(shù)工作會議延期舉行。

　　對此國際汽聯(lián)的反應(yīng)是：“八支車隊被邀請來參加關(guān)于2010賽季的相關(guān)討論，但不幸的是，由于他們的離開，我們并沒有得出任何結(jié)果�！�

　　鑒于國際汽聯(lián)和FOTA在此前眾多問題上面的強(qiáng)硬對抗態(tài)度，此次事件的出現(xiàn)無疑再次激化了二者之間的矛盾，剛剛形成的統(tǒng)一的F1環(huán)境再次受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。