西班牙車迷終于不必為能否在本周末的瓦倫西亞看到他們的偶像阿隆索而牽腸掛肚了，因?yàn)楸本�時(shí)間昨天深夜，雷諾車隊(duì)的上訴獲得了國際汽聯(lián)上訴法庭的支持。法庭認(rèn)為，在7月26的F1匈牙利站比賽中，雷諾車隊(duì)的確對阿隆索的賽車輪胎脫落負(fù)有責(zé)任，但以此禁止雷諾參加歐洲大獎賽，明顯量刑過重。最終法庭宣布，取消此前禁賽一場的處罰，雷諾車隊(duì)只需為他們的錯誤行為支付5萬美元的罰款，就可參加本周末的比賽。

　　7月26日，在亨格羅林賽道舉行的2009賽季F1匈牙利大獎賽正賽中，雷諾車手阿隆索第11圈第一次進(jìn)站，由于其右前胎安裝不當(dāng)，出站后輪胎在9號彎飛離賽車，賽后雷諾車隊(duì)被匈牙利站賽會干事處以禁賽一場的處罰。不滿處罰的雷諾隨即提起上訴。由于匈牙利站比賽結(jié)束后迎來了歐洲各國的夏季暑期，聽證會直到昨天才開庭。出席聽證會的雷諾工程主管帕特·西蒙茲和律師阿里·馬里克認(rèn)為，雷諾的這起案子，最多也就是口頭批評。馬里克的辯護(hù)頗有指鹿為馬的味道：“只有嚴(yán)重違紀(jì)行為才可以施加禁賽處罰，比如欺騙和有意識的不道德行為，但雷諾有嗎？根本沒有！ ”

　　對于雷諾車隊(duì)宣稱 “當(dāng)時(shí)只有兩名機(jī)械師知道阿隆索的輪胎出現(xiàn)了問題”的辯護(hù)，國際汽聯(lián)的代表保羅·哈里斯當(dāng)即給予了反駁：“機(jī)械師也是車隊(duì)的雇員，他們知情就代表車隊(duì)知情。因此，雷諾車隊(duì)不應(yīng)該將過失簡單歸結(jié)于內(nèi)部一時(shí)無法溝通。 ”

　　經(jīng)過一番唇槍論劍，法庭認(rèn)可了雷諾的辯護(hù)，最終判決如下：接受上訴，并推翻干事實(shí)施的制裁；對雷諾車隊(duì)進(jìn)行口頭批評并執(zhí)行5萬美元的罰款。

　　對于國際汽聯(lián)的這紙改判，人們并不感到意外，畢竟，朝令夕改向來是國際汽聯(lián)的慣有做法。況且，在雷諾上訴的同時(shí)，西班牙汽聯(lián)也以車迷需要阿隆索為由，向國際汽聯(lián)施加了強(qiáng)大的壓力。此外，舒米的復(fù)出以失敗告終，也讓國際汽聯(lián)意識到，如果繼續(xù)唱紅臉，只會帶來兩敗俱傷的后果。