2010年的第一天，達(dá)喀爾拉力賽將再次在南美發(fā)車，數(shù)百名參賽車手已陸續(xù)集結(jié)阿根廷布宜諾斯艾利斯，將在半個(gè)多月的時(shí)間穿越潘帕斯草原和智利干旱的沙漠，進(jìn)行一場生與死的較量。但就在達(dá)喀爾發(fā)車之前，還有被稱為“山寨達(dá)喀爾”的非洲拉力賽也將拉開序幕，而且這項(xiàng)比賽還是比正版達(dá)喀爾早幾天發(fā)車，本周日就將正式開始，而且頗有茁壯發(fā)展之勢�？磥恚�在未來幾年內(nèi)，“李逵李鬼”還得暗暗較勁。

　　正版達(dá)喀爾：中國車手積極參賽

　　10天之前，2010年達(dá)喀爾拉力賽的組委會(huì)才剛剛完成了路書的制作。2010年達(dá)喀爾與2009年的賽事相比，最大的區(qū)別就是增加了賽道的長度以及難度。由于賽段沿途海拔全部超過了3000米，高原反應(yīng)會(huì)加劇車手們的身體疲勞。另外，由于潘帕斯高原和智利沙漠中的通訊不夠順暢，因此對(duì)于組委會(huì)的救援工作來說也是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。

　　但即便是面臨如此之多的困難，2010年的達(dá)喀爾拉力賽仍舊吸引了眾多的車手參賽。2010年達(dá)喀爾拉力賽全程約9000公里，其中特殊賽段5200公里，分14個(gè)賽段，從布宜諾斯艾利斯出發(fā)后將向西穿越安第斯山脈，進(jìn)入智利，然后折返在布宜諾斯艾利斯收車。組委會(huì)共收到來自184輛摩托車、138輛汽車、50輛卡車的參賽報(bào)名。這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了去年的報(bào)名人數(shù)。而此次參賽的中國車手也是有史以來

　　最多的，共有12名中國車手參加摩托車、汽車和卡車等多個(gè)組別的比賽。而昨天，中國車手們已經(jīng)乘坐上了前往阿根廷的班機(jī)，提前抵達(dá)參賽地進(jìn)行準(zhǔn)備。

　　山寨達(dá)喀爾：非洲拉力猛搶風(fēng)頭

　　本周日，第二屆非洲拉力賽將在葡萄牙的波爾蒂芒舉行發(fā)車儀式。被稱為“山寨達(dá)喀爾”的非洲拉力賽并沒有像人們所猜測的那樣，只在去年干一場“一錘子買賣”，而是繼續(xù)第二年的征程。而本次的發(fā)車地點(diǎn)選在波爾蒂芒是有深刻含義的，喜歡達(dá)喀爾的人對(duì)于波爾蒂芒這個(gè)地方絕對(duì)不陌生，在達(dá)喀爾移師南美之前，波爾蒂芒都是第一賽段的終點(diǎn)。今年，非洲拉力賽將起點(diǎn)定在了波爾蒂芒，顯示了賽會(huì)組織者擴(kuò)張的野心。賽會(huì)組織者在去年就曾表示，總有一天，非洲拉力賽將取代達(dá)喀爾，成為最頂級(jí)的拉力賽。

　　雖然去年的非洲拉力賽規(guī)模并不算大，而最終完成比賽的竟然只有4隊(duì)人馬，但賽事的組織者對(duì)于今年的比賽卻充滿了信心。從今年4月開始，賽會(huì)組織者就在意大利、法國、西班牙等地舉辦了多次推廣活動(dòng)，希望能夠吸引更多的車手前來參賽。而且在金融危機(jī)的影響之下，非洲拉力賽的參賽費(fèi)用竟比上賽季還高了500歐元，可謂是“水漲船高”。除此之外，還有多家電視臺(tái)和電臺(tái)對(duì)非洲拉力賽進(jìn)行直播，其風(fēng)頭不亞于正版“達(dá)喀爾”。 記者閆雯雯