本風(fēng)暴背后的紅色榮智健

文 ／ 陳桂龍

���犠鳛樯贁�(shù)在國(guó)際社會(huì)擁有影響力的中國(guó)企業(yè)家之一，中信泰富的榮智健登上了由胡潤(rùn)與國(guó)際著名傳媒集團(tuán)"歐洲貨幣機(jī)構(gòu)投資"共同推出的首張中國(guó)內(nèi)地富豪榜之強(qiáng)勢(shì)榜榜首。這位最強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)內(nèi)地富豪2002年以8.5億美元身家又登上由胡潤(rùn)編制的《福布斯》中國(guó)內(nèi)地百富榜榜首，成為中國(guó)內(nèi)地百富榜榜首，成為中國(guó)內(nèi)地首富，但是2003年，他已經(jīng)從該寶座上退位。

�牐�作為接班人的榮智健

�牐牁s智健1942年出生于上海，是家中惟一的男孩，另有兩個(gè)姐姐和兩個(gè)妹妹。他的父親是著名的"紅色資本家"榮毅仁。

�牐牁s智健小時(shí)候在上海度過。1959年，畢業(yè)于南洋模范中學(xué)。公私合營(yíng)之后，榮家在中國(guó)內(nèi)地的企業(yè)已實(shí)行公私合營(yíng)，家族中人一般不擔(dān)任直接的經(jīng)營(yíng)管理工作。下一代人似乎可以享受高股息帶來的優(yōu)越生活，而不必從小吃苦。據(jù)一些當(dāng)年認(rèn)識(shí)榮智健的人回憶，那時(shí)十六七歲的榮智健是上海知名的"公子"。他有一輛紅色的敞篷跑車，經(jīng)常開出去兜風(fēng)。他常請(qǐng)同學(xué)朋友去國(guó)際飯店、紅房子吃飯，很大方。他是體育愛好者，上大學(xué)時(shí)是"職業(yè)棒球手"，先后代表上海隊(duì)和天津隊(duì)參加過全國(guó)的比賽，"每天要練球，課都沒法上"。

�牐�1965年，榮智健畢業(yè)于天津大學(xué)電子工程系。榮智健和其他年輕人一樣，以滿腔的熱情到了吉林長(zhǎng)白山下的一個(gè)水電站實(shí)習(xí)。1966年，又"下放"到四川涼山彝族自治州。在八年基層工作中，這位榮家后代經(jīng)歷了上輩人從未經(jīng)歷過的磨煉，他每天和工人、民工摸爬滾打在一起，抬石頭，挖土方，搬機(jī)器設(shè)備，背著氧氣瓶（燒焊用）上山下山，爬上半空架設(shè)高壓電纜，什么粗活重活都干過。

�牐�1972年，榮智健返回北京。1978年夏，隨身攜帶著簡(jiǎn)單行裝和單程通行癥，36歲的榮智健遠(yuǎn)離家人，告別妻兒，獨(dú)闖香江。

�牐�作為"紅色資本家"的榮智健

�牐�1978年榮智健南下香港時(shí)，先憑借父親榮毅仁在香港積下的幾十萬資本，與兩個(gè)堂弟開辦電子廠，生產(chǎn)電容器、電子表等，后轉(zhuǎn)產(chǎn)集成電路和電腦隨機(jī)存儲(chǔ)器，由于他曾長(zhǎng)期在內(nèi)地工作，熟悉國(guó)內(nèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)，因而他生產(chǎn)的產(chǎn)品總是適銷對(duì)路，獲利豐厚。后來該廠被美國(guó)一家電子公司高價(jià)收購，榮智健即將這部分資金，在美國(guó)合資開辦加州自動(dòng)設(shè)計(jì)公司，不到10年，資產(chǎn)即從10萬港元飆升至43億港元。1986年榮智健正式加入中國(guó)國(guó)際投資（香港）有限公司，出任副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)他提出兩個(gè)先決條件。第一是由他選用人才，他說:"恰當(dāng)?shù)娜瞬攀且患移髽I(yè)成功的首要因素，企業(yè)管理并不是一個(gè)人的事，全憑整體分工合作。"第二是授予他相當(dāng)權(quán)力，毋需事事請(qǐng)示。這是為了適應(yīng)國(guó)際商海激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要，便于隨機(jī)應(yīng)變。

�牐�1986年榮智健正式加入中國(guó)國(guó)際信托投資（香港）有限公司，出任副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)他提出兩個(gè)先決條件。第一是由他選用人才，第二是授予他相當(dāng)權(quán)力，毋需事事請(qǐng)示。

�牐牁s智健任香港中信總經(jīng)理后，第一件大事是提出收購國(guó)泰航空股權(quán)，但受到了董事局許多人的反對(duì)，在香港和北京都議論紛紛。榮智健堅(jiān)持認(rèn)為，香港要穩(wěn)定繁榮，處處都要靠運(yùn)輸，不是輪船就是航空，而國(guó)泰公司在航空方面已有幾十年經(jīng)驗(yàn)，信譽(yù)也很好。父親支持他這個(gè)大膽的設(shè)想，于是1987年2月，中信香港以13億港元購入了國(guó)泰航空的12.5%的股權(quán)。這是中信香港首項(xiàng)大投資，后來的事實(shí)證明，這次投資行動(dòng)，是很成功的資本運(yùn)作。

�牐牁s智健的成功，固然得益于家族傳承和世交幫襯，但更重要的是依賴自身的財(cái)技，依循游戲規(guī)則。這一點(diǎn)，與李澤楷可謂惺惺相惜。

�牐�作為資本經(jīng)營(yíng)者的榮智健

�牐牻又鴺s智健設(shè)計(jì)了一項(xiàng)更大更巧妙的資本運(yùn)作。他調(diào)查研究后認(rèn)為，曹光彪控制的泰富發(fā)展公司是合適的收購對(duì)象。成功收購之后,"泰富發(fā)展"就更名為"中信泰富有限公司"，榮智健任董事長(zhǎng)，成為中信旗下的上市機(jī)構(gòu)，在適當(dāng)條件下，便可以注入中信資產(chǎn)了。1990年6月，榮智健把中信名下的12.5%國(guó)泰航空股份，作價(jià)28億余港元，悉數(shù)注入中信泰富，接著又將20%的澳門電訊作價(jià)2.5億港元，注了進(jìn)去，隨后，他又使用"小蛇吞象"的辦法吃掉恒昌企業(yè)。恒昌企業(yè)是多元化大型非上市公司，集團(tuán)名下各類物業(yè)在1990年底就超過了30億港元。這是一個(gè)龐然大物，中信泰富要收購恒昌，實(shí)在是以小吃大，因而當(dāng)時(shí)被譏為"蛇吞象"。

�牐牁s智健一方面最大限度地調(diào)集中信泰富的流動(dòng)資金，另一方面通過各種途徑聯(lián)合友好共同動(dòng)作。1991年9月，榮智健終于策劃成功，收購了恒昌97.12%的股權(quán)，其中中信泰富占36%，其余由合伙人李嘉誠、郭鶴年、鄭裕彤等投資，以李嘉誠所占份額最大，榮智健個(gè)人也占了一份，為6%，有12.55萬多股，若以每股收購價(jià)330港元計(jì)，他需負(fù)擔(dān)4.9億港元。派息后恒昌股值大減，中信泰富發(fā)新股，又用現(xiàn)金換取李嘉誠等合伙人手中全部股份，不久就完成了全面收購資產(chǎn)70多億港元的恒昌企業(yè)，而所用資金凈額才40億港元。接下來，榮智健又把資金運(yùn)作指向房地產(chǎn)業(yè)。1993年3月，中信泰富與太古地產(chǎn)聯(lián)手，以成交價(jià)28.5億港元投得一塊貴重商業(yè)地，計(jì)劃建120萬平方米商業(yè)中心，另有車位達(dá)400個(gè)的停車場(chǎng)，于1997年落成。

�牐�1994年2月，中信泰富又以34億港元現(xiàn)金及1.5億港元額外款項(xiàng)，購入香港興業(yè)國(guó)際集團(tuán)的愉景灣物業(yè)發(fā)展及有關(guān)業(yè)務(wù)的50%權(quán)益。

�牐犝雇�前程，榮智健非常樂觀，他認(rèn)為香港可帶動(dòng)內(nèi)地的發(fā)展，內(nèi)地的發(fā)展又推動(dòng)了香港的經(jīng)濟(jì)，他將為此作了更大的貢獻(xiàn)。

�牐�在"圈地運(yùn)動(dòng)"中的榮智健

�牐�2003年3月3日，榮智健終于擠進(jìn)了大陸航空業(yè)。中國(guó)最大貨運(yùn)航空公司--中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司在北京正式亮相。這家總投資35億元人民幣、注冊(cè)資本為22億元人民幣的公司（國(guó)貨航運(yùn)）是國(guó)內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司，擁有16年航空投資經(jīng)驗(yàn)的中信泰富終于邁出了參股內(nèi)地航空業(yè)的第一步。該公司也是《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》實(shí)施后第一家獲批的民航合資企業(yè)。新國(guó)際貨運(yùn)的三個(gè)投資方：國(guó)航總裁李家祥、中信泰富董事長(zhǎng)主席榮智健、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理李培英一同出現(xiàn)在了媒體面前。

�牐牁s智健表示，他絕不會(huì)放棄這樣的機(jī)會(huì)："9·11"之后，全球航空業(yè)持續(xù)低迷，并購成本大為降低；中國(guó)航空業(yè)發(fā)展迅速，外商投資驟然放開。作為擁有國(guó)泰航空和港龍航空部分股權(quán)的中信泰富董事局主席，榮智健已開始構(gòu)建其龐大的東亞航空版圖。 新成立的國(guó)貨航運(yùn)注冊(cè)地點(diǎn)為北京市順義空港工業(yè)區(qū)。投資方面，國(guó)航以飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、庫房等資產(chǎn)出資，中信泰富和首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)均以現(xiàn)金出資，持股比例分別為國(guó)航51%、中信泰富25%、首都機(jī)場(chǎng)24%。按照計(jì)算，中信泰富將拿出整整5億元人民幣。

�牐爩�(duì)于未來這家公司的發(fā)展，國(guó)航副總裁、國(guó)航貨運(yùn)公司總裁張學(xué)仁表示："考慮到國(guó)內(nèi)各大航空公司，如東航、南航在貨運(yùn)航空方面也表現(xiàn)出咄咄逼人的勢(shì)頭，國(guó)航貨運(yùn)公司的目標(biāo)是2003年實(shí)現(xiàn)贏利41.11億元，到2010年實(shí)現(xiàn)贏利94億元人民幣，進(jìn)入世界前十名航空貨運(yùn)公司之列。"

�牐犛杏^察人士分析，榮智健此舉意在參與國(guó)際重組上市。最近，中信泰富的母公司中信集團(tuán)為了表示對(duì)榮智健的支持，一向行事低調(diào)的中信集團(tuán)董事長(zhǎng)王軍在接受香港媒體采訪時(shí)表示：中信泰富未來的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然是電力和基礎(chǔ)設(shè)施，但集團(tuán)將全力支持中信泰富參股國(guó)內(nèi)各大航空集團(tuán)，母公司會(huì)把與國(guó)內(nèi)航空集團(tuán)如東航、南航等合作及洽商入股的事宜全權(quán)交由中信泰富去做。中信泰富為何如此重視入股國(guó)內(nèi)航空公司？除國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速外，有專家稱，與客運(yùn)要數(shù)年才能收回成本相比，貨運(yùn)如果運(yùn)作良好，兩到三年內(nèi)就可以收回成本。王軍在香港表示，中信泰富在國(guó)內(nèi)電訊方面的業(yè)務(wù)因受政策影響將"奔騰一號(hào)"售回母公司后，其主要盈利來源的上�；�建項(xiàng)目又面臨盈利保證被市政府撤回的境況，市場(chǎng)擔(dān)心其盈利能力下降是中信泰富擴(kuò)張新業(yè)務(wù)的主要原因。

�牐�?wèi){借著中信集團(tuán)在政府方面的背景以及雄厚的資金實(shí)力，加上擁有長(zhǎng)期投資航空業(yè)的經(jīng)歷，榮智健構(gòu)想的中信泰富航空版圖勢(shì)必在未來幾年中急劇擴(kuò)大。

（摘自《神州》）

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