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中國郵政改革序幕剛剛拉開 是挑戰(zhàn)也是重生機(jī)會(huì)

2006年09月27日 14:36

    9月11日,在躊躇了八年之后,我國的郵政改革終于邁出了實(shí)質(zhì)性的一步——政企分開。自9月4日起兩周之內(nèi),國內(nèi)30多個(gè)省市的郵政管理局將如雨后春筍般先后成立,而“傷筋動(dòng)骨”的部分則在隨后的業(yè)務(wù)劃分上。 中新社發(fā) 紹常 攝


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  政企分開之后,管理局面對(duì)曾是一家人的郵政企業(yè),如何一視同仁;國家對(duì)郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)如何補(bǔ)償

  9月22日,北京郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)籌備組在北京站附近一個(gè)大樓頂層里的臨時(shí)辦公室,正式對(duì)外辦公!暗任挥谌f壽路的新辦公樓裝修完畢后,我們就會(huì)搬到那里辦公!北本┦朽]政系統(tǒng)的一位人士告訴本刊記者。

  至此,全國宣布成立的省級(jí)郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)到28個(gè)。此前的9月4日,天津、浙江、山東、四川和陜西五個(gè)省(市)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)率先成立。郵政改革正式拉開大幕。

  被逼出來的改革

  8年前的郵政與電信分家,令郵政體制改革走出第一步。此后,虧損一直伴隨著中國郵政。分家第一年,郵政即背負(fù)著高達(dá)179億元的巨額虧損。“當(dāng)年郵政和電信分家,政府為了使電信業(yè)更快進(jìn)入市場化軌道,幾乎把絕大部分的‘包袱’都甩給了郵政!北本┦朽]政系統(tǒng)一位人士對(duì)本刊記者說。

  此后,郵政系統(tǒng)開始陷于虧損窘境而難以自拔,其虧損額曾一度列全國各行業(yè)之首。因此,國家財(cái)政部被迫自1999年至2002年分4年,逐年向郵政補(bǔ)貼普遍服務(wù)業(yè)務(wù)80億元、50億元、30億元、10億元。這就是所謂的“8531”計(jì)劃。

  但從2003年起,國家就不再給予郵政任何補(bǔ)貼。也就在這一年,國家郵政局把物流、報(bào)刊發(fā)行、集郵等業(yè)務(wù)打包在一起,成立了中郵物流有限責(zé)任公司,希望能在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)逐步萎縮的情況下找到新的增長點(diǎn)。然而經(jīng)過兩年發(fā)展,中郵物流并沒有成為郵政盈利的火車頭。

  國家郵政局的一份調(diào)查報(bào)告稱,中國郵政每年承擔(dān)的普遍服務(wù)虧損額達(dá)41.7億元。其中,以農(nóng)村為主的普遍服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)虧損達(dá)27.67億元,政策性業(yè)務(wù)虧損達(dá)14.03億元。一個(gè)重要的原因是成本過高。比如每件信函寄本地的資費(fèi)是0.6元,寄外地是0.8元。而根據(jù)測算,信函運(yùn)遞的全國平均成本為1.62元,邊遠(yuǎn)地區(qū)更是高達(dá)17元。

  “但這些業(yè)務(wù)又不能不做,因?yàn)檫@是郵政的義務(wù)!北本┦朽]政系統(tǒng)一位人士告訴本刊記者。他舉例說,比如北京延慶縣訂閱的《北京晚報(bào)》不到1000份,為了這不到1000份的報(bào)紙,郵政局也得用一個(gè)大卡車把報(bào)紙從印刷廠按時(shí)拉到延慶,再分發(fā)到訂戶手中!八沫h(huán)以內(nèi)的投遞工作卻由報(bào)社自己的發(fā)行隊(duì)伍承擔(dān)了,而這部分還是可以盈利的!边@位人士說。

  正是這種義務(wù)令郵政必須堅(jiān)守“陣地”。北京市郵政系統(tǒng)的一位人士向本刊記者透露,他們曾到北京市門頭溝區(qū)木城澗調(diào)研發(fā)現(xiàn),這個(gè)因煤礦形成的小城鎮(zhèn)因?yàn)榻陙淼拿旱V開采和業(yè)務(wù)萎縮,導(dǎo)致該地區(qū)人民生活水平急劇下降,很多銀行等關(guān)系人民生活的服務(wù)機(jī)構(gòu)紛紛撤出了木城澗,只有郵政所還堅(jiān)守在這個(gè)地區(qū)。

  中國郵政的困境在于:一方面,因郵政管理費(fèi)用增幅較高,導(dǎo)致業(yè)務(wù)成本增速高于業(yè)務(wù)收入增速,郵政的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)(如通郵等)每年都要承受巨額的虧損;而另一方面,在競爭性服務(wù)(如特快專遞等)領(lǐng)域,利潤豐厚的城市快遞業(yè)務(wù)則不斷被民營和外資快遞公司蠶食。郵政EMS所占的市場份額,已從上世紀(jì)的一統(tǒng)天下萎縮到現(xiàn)在的不足10%。

  國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部將這種困境的原因歸結(jié)于五點(diǎn):一是政企合一,政資合一,這是郵政體制目前存在的最核心的問題;二是普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競爭性業(yè)務(wù)合一,專營業(yè)務(wù)的范圍過寬;三是郵政企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)比較滯后;四是郵政監(jiān)管體制存在明顯的缺陷,法規(guī)也不夠完善;五是缺乏科學(xué)的普遍服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制。

  正因?yàn)槿绱耍]政改革的呼聲一浪高過一浪。

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