中新網11月22日電 綜合媒體報道, 上周，民航總局的一則通知再度引發(fā)各方對燃油附加費延期的猜想。11月21日，從可靠渠道獲悉，中國民航總局已發(fā)出通知，在民航計算機訂座系統(tǒng)中暫取消國內航線收取燃油附加費截止日期，待燃油附加費新政策出臺后，再做調整。

　　取消收費被暫停

　　北京游易航空旅行網上周末收到海航發(fā)出的業(yè)務通知，要求各機票代理人在銷售2006年的機票時，繼續(xù)按現(xiàn)行規(guī)定收取燃油附加費。

　　從今年8月1日至12月31日，國內航線機票征收燃油附加費，航程在800公里之內的收取人民幣20元，在800公里之外的收取人民幣40元。

　　海航有關人士表示，根據(jù)民航總局的這則通知，該公司從即日起銷售的2006年國內航線機票依然征收燃油附加費，此前銷售的2006年機票則不再補收燃油附加費。

　　民航總局謹慎表態(tài)

　　中國民航總局的相關負責人對此事非常謹慎，他表示是否決定繼續(xù)征收燃油附加費，民航總局一家說了也不算，還要會同國家發(fā)改委共同協(xié)商此事。目前還沒有具體的文件。

　　然而從游易網拿到了一份由民航總局規(guī)劃發(fā)展財務司發(fā)布的文件，文件明確提出，根據(jù)《國家發(fā)改委、民航總局關于國內航線收取燃油附加費有關問題的通知》(發(fā)改價格[2005]1347號)，自8月1日起恢復對國內航線旅客運輸收取燃油附加費，截止日期為2005年12月31日�？紤]目前各航空公司已開始銷售2006年度機票，經研究，在計算機訂座系統(tǒng)中暫取消國內航線收取燃油附加費截止日期，待燃油附加費新政策出臺后，再做調整。

　　游易網的一位高管表示，這份文件掛在中航信的系統(tǒng)終端里，屬于民航總局對于中航信下的指令。從11月18日起，他們已根據(jù)這一指令對購買明年國內機票的旅客收取燃油附加費了。

　　增加了旅客負擔

　　北京航空證券分析師李麗認為，繼續(xù)征收燃油附加費，對航空公司的貢獻并不大，卻增加了旅客的經濟負擔。原因很簡單：各航空公司目前都在拼命打折，前幾天從北京出發(fā)的幾條航線都跌破了3折，在這樣的票價水平下，繼續(xù)征收幾十塊錢的燃油附加費，對于航空公司的整體收益貢獻很小。

　　李麗分析說，實際上由于國際原油價格持續(xù)下跌，目前已跌到每桶56美元，最近幾天航空股表現(xiàn)還不錯。但表現(xiàn)不錯的股價只是屬于恢復性地上漲，不具備基本面上的很大改善。雖然可以繼續(xù)征收燃油附加費，但各航空公司整體都面臨著客座率不高的現(xiàn)狀，各公司為了吸引旅客，無一例外地使出了降價的招數(shù)，血拼機票價格。征收的燃油附加費很快就被機票價格戰(zhàn)抵消了。她表示，航空公司不能再在價格上做文章了，而應該充分顯示個性化的經營策略，培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力。

　　據(jù)了解，航空公司之所以“拼了老命”在燃油附加費上做文章，是因為燃油附加費是相對獨立于機票價格之外的，不管機票價格怎么打折，燃油附加費還是照收不誤。(記者 李英輝)