中新網3月27日電　　據人民日報報道，專家認為，大排量轎車價格多在幾十萬元以上，已不再是普通意義上的代步工具，在一定程度上更具高檔奢侈品特征。此次消費稅調整，對豪華轎車來說既體現(xiàn)了促進環(huán)保和資源節(jié)約，同時也發(fā)揮了合理引導消費、間接調節(jié)收入分配的作用，不失為一步好棋。

　　從財政部了解到，此次消費稅調整的指導思想是突出兩個重點：一是促進環(huán)境保護和資源節(jié)約，二是合理引導消費和間接調節(jié)收入分配。而對小汽車稅率結構進行調整，主要是從環(huán)保和資源節(jié)約的角度考慮的。

　　這位負責人解釋說，近幾年中國汽車保有量快速增長，汽油消耗量大幅增加，石油資源供需矛盾突出。同時，機動車尾氣污染也逐漸成為大中城市的主要污染源�，F(xiàn)行小汽車消費稅的稅率雖然也在一定程度上體現(xiàn)了“大排量多負稅、小排量少負稅”的要求，但是大排量車的稅率仍然偏低。特別是對大排量汽車的稅率劃分不細，比如2.2升以上的小轎車都按8%征稅，2.4升以上的越野車都按5%征稅，顯然有不合理之處。因為，2.4升汽車和4.2升汽車的油耗以及對環(huán)境的污染程度明顯不同，如果實行同一稅率，難以在生產和消費上對真正能耗高的汽車起到調節(jié)作用。

　　根據中國汽車產業(yè)發(fā)展政策，國家引導和鼓勵生產使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車。這次對小汽車消費稅的稅率結構的調整，對乘用車(包括越野車)按排量大小分別適用六檔稅率。排量在1.0升以下的汽車，與調整前相比稅率基本未變；1.0至1.5升的，稅率下降兩個百分點；1.5升至2.0升的，稅率不變；從2.0升以上，排量越大，稅率越高，最高為20%。這樣就拉大了不同排量汽車的稅率差距，加大了大排量和能耗高汽車的稅負，同時也相對減輕了小排量車的負擔，體現(xiàn)出對生產和使用小排量車的鼓勵政策。

　　據汽車業(yè)內人士分析，目前市場上豪華轎車排量通常在3.0升以上，消費稅率為8%。4月1日后，3.0升以上排量轎車消費稅率將漲至15%和20%。以3.0升排量寶馬730Li為例，目前市場報價在94萬元左右，除去其中包含的消費稅后約為86萬元；如按新稅率計算，其售價也將上漲3萬余元。照此測算，排量分別為5.0升、6.0升的奔馳SL500、寶馬760Li，今后價格上漲幅度將可能分別在14萬元、20萬元左右。(李麗輝)