屋漏偏逢連夜雨！用這句俗語來形容汽車業(yè)的近況最恰當(dāng)不過了。

　　3月26日，國內(nèi)成品油價(jià)格再次上漲，97號汽油價(jià)格接近5元／升。

　　4月1日，消費(fèi)稅政策正式調(diào)整，出乎業(yè)內(nèi)人士意料之外，小排量車消費(fèi)稅率僅降低2%，而大排量車消費(fèi)稅率卻從8%一路飆升到20%。

　　毫無疑問，這兩項(xiàng)政策的出臺給剛剛回到上升軌道的國內(nèi)車市潑了一盆涼水，尤其是大排量轎車和SUV、MPV這幾個(gè)細(xì)分市場，銷售和使用成本的大幅增加肯定會推遲一部分潛在消費(fèi)者的購車計(jì)劃，而車價(jià)的大幅變動也會使消費(fèi)者持幣待購的情緒大為加重。加上最近一段時(shí)間新車上市的頻率特別快，舊車降價(jià)的消息也是層出不窮，使消費(fèi)者產(chǎn)生一種眼花繚亂應(yīng)接不暇的感覺，這都無疑給4月這個(gè)傳統(tǒng)銷售旺季增添了許多變數(shù)。

　　在一連串的利空面前，各汽車廠家表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。3月底，在獲知新消費(fèi)稅政策即將實(shí)施后，一汽豐田、一汽大眾奧迪和東風(fēng)本田等廠家相繼宣布上浮產(chǎn)品價(jià)格；上海通用、北京奔馳和長豐汽車等廠家也在有關(guān)場合表示即將調(diào)整旗下大排量車型產(chǎn)品售價(jià)；另外一些廠家如奇瑞汽車、東風(fēng)日產(chǎn)和廣州本田仍然沒有明確表態(tài)，而一些已成此次消費(fèi)稅調(diào)整重災(zāi)區(qū)的國產(chǎn)SUV的廠家則明確表示不敢提價(jià)。

　　為何各廠家的態(tài)度不一呢？很顯然，這與各廠家是否有提價(jià)的底氣有直接的關(guān)系。例如有些廠家的產(chǎn)品是供不應(yīng)求的，自然立馬就漲價(jià)了；有些廠家產(chǎn)品不是很暢銷，就一定要考慮提價(jià)會不會令市場份額進(jìn)一步縮小，這恐怕是大多數(shù)廠家仍然在觀望的主要原因。

　　但考慮深一層，在是否提價(jià)以及是否完全按消費(fèi)稅率的變化而提價(jià)這件事上也體現(xiàn)了哪些廠家真正愿意考慮消費(fèi)者的利益，愿意和消費(fèi)者站在同一陣線。因?yàn)榘凑諔T例，消費(fèi)稅是計(jì)入汽車廠家的總成本之中的，歷來都是由廠家負(fù)擔(dān)，現(xiàn)在這方面的成本增加了，廠家完全將其轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者其實(shí)并不合適。相反，共同負(fù)擔(dān)這筆額外的費(fèi)用應(yīng)是廠家做出的明智的選擇，如果廠家有足夠的實(shí)力，其實(shí)完全可以自我消化，那就更不應(yīng)該在消費(fèi)者身上打主意了。

　　當(dāng)然，產(chǎn)品定價(jià)權(quán)掌握在廠家手里，廠家要漲價(jià)，消費(fèi)者只能被動接受，但消費(fèi)者總有選擇的權(quán)利，是否贊成廠家的做法，他們完全可以用手中的鈔票來投票決定。一段時(shí)間后，市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就可以告訴我們哪個(gè)廠家的決定做對了。(南方都市報(bào)　何繼亮)