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　　大飛機(jī)項(xiàng)目尚未正式上馬，就已經(jīng)開(kāi)始攪動(dòng)中國(guó)民用客機(jī)制造業(yè)的利益格局

　　對(duì)于中國(guó)的民用航空工業(yè)而言，2006年是一個(gè)不平靜的年份，關(guān)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的消息一個(gè)接一個(gè)。

　　3月中旬，在成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司召開(kāi)的“新支線專案研制動(dòng)員會(huì)”上傳來(lái)消息，首架ARJ飛機(jī)機(jī)頭將于4月份正式開(kāi)鉚，到年底正式交付。這意味著，第一架擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“準(zhǔn)干線”客機(jī)ARJ21，已經(jīng)全面轉(zhuǎn)入生產(chǎn)制造階段。

　　幾乎是同時(shí)，在3月14日的十屆全國(guó)人大四次會(huì)議上，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶宣布，中國(guó)將在“十一五”期間適時(shí)啟動(dòng)大型飛機(jī)研制項(xiàng)目。這是中國(guó)政府繼上世紀(jì)80年代首架自主研制的大飛機(jī) “運(yùn)10”下馬之后，第一次公開(kāi)宣布要造大型飛機(jī)。

　　項(xiàng)目未啟動(dòng) 公關(guān)已開(kāi)始

　　事實(shí)上，此前的2月9日，在國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年-2020年)》中，大型飛機(jī)項(xiàng)目就已經(jīng)被確定為“未來(lái)15年力爭(zhēng)取得突破的16個(gè)重大科技專項(xiàng)”之一。

　　所謂大型飛機(jī)，根據(jù)國(guó)際上通用的解釋，是指起飛總重量超過(guò)100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。

　　本刊注意到，無(wú)論是在“十一五規(guī)劃”中，還是在“中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃”中，關(guān)于大型飛機(jī)研制工作的表述，都用了“適時(shí)啟動(dòng)”這樣的字眼。

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