明日，三峽三期上游圍堰將正式起爆拆除。至昨日19時，圍堰基坑內水位已達136米，堰體內2543發(fā)數碼雷管聯(lián)網工作已結束。圍堰拆除后，剛建成17天的大壩將迎來大考驗，為今年10月蓄水至156米作準備。
因上游水位與基坑內水位持平，此前利用水位落差進行虹吸充水逐漸失去作用，12根巨大虹吸管已停止注水。目前堰內充水已全部改為泵抽。預計今日零時，19套浮泵系統(tǒng)能使基坑內水位達到139.8米，比基坑外水位高3.8米。
昨日16時，工人開始搬運照明燈等設備、工具，陸續(xù)從堰頂撤離。三峽指揮部機關施工管理部馮玉輝稱，因炸藥已全部裝完，并完成聯(lián)網工作，為安全起見，夜間將不再施工，只進行注水等靜態(tài)工作。
葛洲壩集團三峽指揮部技術部部長余英告訴記者，保證大壩安全是本次爆破技術方案的核心。為此，他們已采取多種方式減震，前期反復模擬試驗的結果表明，爆破不會對三峽大壩造成影響。
為防止混凝土碎石飛濺傷人，施工方已在圍堰左右兩段近140米的堰頂上鋪設了大量沙袋、鐵絲網和長條橡膠帶，以緩解爆破沖擊力。
從發(fā)電角度看，圍堰爆破拆除表明三峽工程告別了“圍堰發(fā)電期”，進入到“初期發(fā)電期”。
爆破揭秘： “爆破廊道藥庫”是爆破“突圍”點
葛洲壩集團三峽指揮部機關施工管理部馮玉輝告訴記者，在堰體110米處，有一條全長380米、寬2.5米、高約3米的空心地下廊道，“這是在圍堰設計建造過程中，工程人員為圍堰的爆破拆除做的準備”。
提供填藥技術支持的云南燃二化工工程師周國東介紹，這條廊道是此次圍堰爆破裝填炸藥的主要部分。所謂“天下第一爆”就是從這里開始“突圍”的。
重慶葛洲壩易普力化工有限公司副總工程師周桂松告訴記者，爆破廊道是整個傾倒性爆破的關鍵性施工部位�！袄鹊雷笥覂擅鎵偷孛娑济懿加袕椝幙锥矗ㄟ^這些孔洞，施工人員向早已布置好的三個藥室里灌滿乳化炸藥，三個藥室分別被編成一、二、三號，上游迎水面墻上的是一號，地下的是二號，下游背水面墻上的是三號”。
周桂松說，三個藥室在瞬間先后起爆，就會在混凝土圍堰上攔腰撕開一道三角形的裂口，加上斷裂爆破孔同時爆炸，廊道以上部分的堰體在基坑內高水位水體的作用力下，就會倒向上游江水之中。
情景預測：既像砍大樹又像切面包
對于屆時的爆破情景，余英這樣描述，圍堰在延時爆破作用下，依次傾入上游長江，既像砍大樹，又像切面包，聲音則像放鞭炮。
據悉，此次爆破過程預計持續(xù)12秒左右，即使身在現場也很難看清爆破全景。
三期圍堰與右岸大壩、右岸山體圈成一個面積約80畝的長方形大坑。技術人員以右岸山體為起點，將橫向圍堰分為15塊，依次編號。
余英介紹，與山體相接的1~4號堰塊，以及與大壩垂直相接的縱向圍堰，因不影響右岸電站進水，將不予拆除。爆破的對象是5~15號堰塊海拔110米以上部分，共長480米、高30米。
爆破從15號與縱向圍堰的接合部開始，通過粉碎性爆破首先切斷橫向圍堰與縱向圍堰的聯(lián)系。接著依次整塊爆破，直到6號，在6號傾倒后，5號實施粉碎性爆破。
余英說：“這一過程，如果站在已建成的三峽大壩頂上看，就像切面包一樣，刷刷刷幾下就完了。”由于每一堰塊爆破間隔只有幾十毫秒，整個爆破聲像放鞭炮一樣接連不斷，總共要響900多次。
如果站在圍堰右岸沿圍堰直線看過去，15~6號堰塊的整塊爆破傾倒過程又像砍大樹一樣。不過，由于爆破時露出水面的堰體只有5米左右，“砍大樹”的動態(tài)形象憑肉眼難以觀測，但技術人員通過儀器可以監(jiān)測。
爆破準備： 明日下午，三峽大壩壩前禁航2小時
三峽海事局透露，為確保圍堰拆除爆破前后過往船舶的通航安全，該局將于明日15:00~17:00實行水上臨時交通管制。
臨時交通管制期間，三峽大壩至曲溪(長江上游航道里程46.7~54公里)江段，禁止木船進入，所有船舶不得航行、作業(yè)，禁止捕魚，禁止人員下河游泳；除新太平溪港外禁航水域內，所有躉船不得靠船，錨泊船舶不得并靠。
海事部門還確定曲溪至廟河(長江上游航道里程54公里~62.3公里)段為警戒水域，規(guī)定下行進入警戒水域的船舶，應在廟河以上水域向現場海巡艇報告船舶動態(tài)，經同意后方可進入警戒水域；警戒水域內船舶不得進入禁航水域；警戒水域內運載危險品船舶和重載船舶及大型船隊不得并靠，其他船舶并靠不得超過2艘。
另外，三峽大壩軸線至三峽船閘上引航道隔流堤頭與右岸2.6公里平行聯(lián)線之間水域內，所有水上浮動設施、設備及人員，應按海事管理機構的要求提前撤除和離開。
禁航期間，海事局將派駐6艘海巡艇現場執(zhí)勤，壩上所有船舶、浮動設施應服從海事管理機構的現場管理，遇各類事故險情應及時向現場海巡艇報告。
臨時交通管制解除時間由三峽海事管理機構現場統(tǒng)一發(fā)布。
(來源：武漢晨報；特派記者：呂宗恕)
