中國新聞社 2002年12月06日星期五
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圖文:中國自主研制“飛豹”戰(zhàn)機(jī)等重點(diǎn)機(jī)型揭密

2002年12月06日 10:34


“飛豹”英姿(資料)



603所的黃強(qiáng)所長(右三)與科研人員在“飛豹”旁。(文匯報(bào)圖)


  中新網(wǎng)12月6日電 在1999年國慶五十周年的盛大閱兵式上,中國自行研制和生產(chǎn)的多功能、全天候超音速殲擊轟炸機(jī)“飛豹”首次飛過天安門接受檢閱。打造“飛豹”的中國航空工業(yè)第603研究所(西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所),在今年夏季又將某國家重點(diǎn)型號飛機(jī)成功放飛藍(lán)天。上海文匯報(bào)昨天以長篇追述了603所研制“飛豹”和其他重點(diǎn)機(jī)型過程中一些鮮為人知的故事。

  十年磨利劍 手工打造第一代“飛豹”

  作為中國著名的“飛機(jī)城”,603研究所位于陜西閻良。在該所新落成投入使用的科研大廈,“中國十大杰出青年”、中國航空工業(yè)飛機(jī)主機(jī)所最年輕的所長黃強(qiáng)介紹說,“飛豹”是中國第一代超音速殲擊轟炸機(jī),它是在沒有原準(zhǔn)機(jī)可供參照的情況下,由603所完全依靠自身力量按照“20年不落后”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,在10年的研制過程中曾經(jīng)受了“三起三落”的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

  黃強(qiáng)說,一架“飛豹”飛機(jī)的零部件有43萬個(gè),每個(gè)零件都是設(shè)計(jì)人員用手工完成的,第一代“飛豹”飛機(jī)就是這樣用了整整10年時(shí)間設(shè)計(jì)出的。

  最初參與“飛豹”飛機(jī)研制的工作人員只有800多人,但沒有一間固定的試驗(yàn)室,許多試驗(yàn)都是在露天完成的。處理成千上萬的數(shù)據(jù)靠的是手搖計(jì)算機(jī)和計(jì)算尺,整個(gè)繪制過程都是用鉛筆和尺子在圖板上一點(diǎn)點(diǎn)畫出來的。

  “飛豹”的研制經(jīng)費(fèi)只有一億美元。國防科工委一位領(lǐng)導(dǎo)曾說:“如果把這一新機(jī)的研制經(jīng)費(fèi)交給世界上任何一個(gè)搞飛機(jī)研制的國家,我看誰也不敢接這個(gè)任務(wù)。10億人民幣,1億美元,在任何搞飛機(jī)研制的國家里,都是天方夜譚。但是,我們做到了,這個(gè)奇跡在我們手上產(chǎn)生了!”

  當(dāng)時(shí)有人建議,國外的飛機(jī)有叫“狂風(fēng)”、“幻影”、“大黃蜂”之類的,雅俗共賞婦孺皆知。咱能不能也給新的戰(zhàn)機(jī)起個(gè)綽號?于是就發(fā)動大伙起名字,呼啦啦起了上百個(gè),篩選后集中在“西北狼”、“撒手锏”和“飛豹”三個(gè)上。后來,由于飛機(jī)代號的前兩個(gè)是“FB”,英文是FIGHTBOMB(殲擊轟炸),“飛豹”的拼音正好是FB,英文同拼音正好吻合,最后定名為“飛豹”。

  大閱兵前出意外 急救受傷“飛豹”重返藍(lán)天

  1999年10月1日,六架“飛豹”飛機(jī)在空中呈箭形編隊(duì)接受國慶檢閱,時(shí)間僅5秒鐘,但11天前的9月20日,一架飛機(jī)卻在訓(xùn)練中機(jī)頭意外擦傷,為保證受閱表演萬無一失,人們曾緊張忙活了三天兩夜。

  那天,成功演練后返回,第一架飛機(jī)安全降落后,緊跟其后的第二架飛機(jī)即將著陸時(shí),機(jī)頭下的前起落架卻未放到位。地面的指揮員和跟飛的技術(shù)人員立即大聲驚呼。但飛機(jī)巨大的轟鳴聲把地面上的喊聲給壓住了,駕機(jī)的飛行員和領(lǐng)航員全然沒有聽見,飛機(jī)仍向地面俯沖。當(dāng)時(shí)飛機(jī)后部的主起落架著陸后,機(jī)頭在跑道上擦出一片耀眼的火光。呼嘯而至的消防車緊急搶險(xiǎn)。這次意外事故所幸的是沒有造成人員傷亡,但機(jī)頭已嚴(yán)重擦傷。

  該機(jī)10天后將參加閱兵,而且擔(dān)任指揮機(jī),編號已經(jīng)上報(bào)中央軍委,不可能更改。而機(jī)頭嚴(yán)重受損,常規(guī)修復(fù)需要兩個(gè)月;況且航空兵部隊(duì)為這次檢閱已對這組編隊(duì)訓(xùn)練了一年,飛了2000多個(gè)起落;不可能換機(jī),即使能換,由于每架飛機(jī)的性能不完全一樣,精度要求非常高,也不可能在極短的時(shí)間內(nèi)訓(xùn)練出空中編隊(duì)的完整效果。因此,必須打破常規(guī)在極短的時(shí)間內(nèi)完成修復(fù)!

  603所接到修復(fù)急令后,著名飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專家龔鑫茂副總設(shè)計(jì)師立即搭乘一架運(yùn)設(shè)備的軍用貨機(jī)趕往事發(fā)機(jī)場。龔副總設(shè)計(jì)師等打破更換機(jī)頭的常規(guī)修復(fù)方法,提出先切除、再校型、該換的零件就地加工的修復(fù)方案。經(jīng)過晝夜搶修,終于使這架飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)重返藍(lán)天。

  嘔心瀝血研發(fā)重點(diǎn)新機(jī)型 無紙?jiān)O(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)革命

  1999年國慶閱兵之后,黨中央、中央軍委又賦予603所多項(xiàng)重點(diǎn)型號飛機(jī)的研制任務(wù),技術(shù)難度之大、任務(wù)之艱巨、時(shí)間之緊迫,實(shí)屬空前。

  某國家重點(diǎn)型號工程設(shè)計(jì)時(shí)間只有常規(guī)時(shí)間的一半!這意味著要在很短的期限里,一步跨越到國際水平。黃強(qiáng)等所領(lǐng)導(dǎo)大膽決策,在國際上率先將一種軟件應(yīng)用到飛機(jī)設(shè)計(jì)上,并舍棄局部采用的穩(wěn)妥方案,在國內(nèi)最先向全機(jī)三維數(shù)字化設(shè)計(jì),電子預(yù)裝配的無紙?jiān)O(shè)計(jì)難關(guān)發(fā)起沖刺。

  曾編制出被世界上稱為“吳氏程序”軟件的計(jì)算機(jī)專家、該所57歲的副總設(shè)計(jì)師吳介琴“掛帥出征”,12名年輕科技骨干組成攻關(guān)組,選取飛機(jī)上具有代表性的曲面外形復(fù)雜的某段為突破口,用國內(nèi)在飛機(jī)設(shè)計(jì)上從沒用過的電腦三維設(shè)計(jì)法展開攻關(guān),時(shí)間僅4個(gè)星期。

  攻關(guān)組幾乎一天24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)工作。經(jīng)過兩個(gè)多星期的努力,軟件應(yīng)用問題終于解決了。然而,到攻關(guān)后期,最大的難度出現(xiàn)了:采用了三維設(shè)計(jì),加快了設(shè)計(jì)進(jìn)度,可很多傳統(tǒng)的零部件加工工廠不完全是用數(shù)控銑床、數(shù)控車床來加工,還有相當(dāng)一部分是用傳統(tǒng)方法加工。由于生產(chǎn)手段跟不上,有一部分還要看傳統(tǒng)圖紙,又得把三維設(shè)計(jì)翻譯成原始的二維圖紙。可計(jì)算機(jī)過不了從三維設(shè)計(jì)自動翻譯成二維圖紙這一關(guān),不是多線就是少線。

  吳介琴帶領(lǐng)幾個(gè)年輕人一起沒日沒夜地干,繪圖機(jī)終于繪出第一張由三維轉(zhuǎn)成二維的精美圖紙。此后不久,吳介琴終因積勞成疾,患重病住進(jìn)醫(yī)院。

  2000年9月26日,603所的三維無紙?jiān)O(shè)計(jì)傳到西安飛機(jī)制造公司。西飛按此圖紙生產(chǎn)加工出第一個(gè)零件。經(jīng)檢測完全合格,百分之百可以裝機(jī)。它標(biāo)志著中國飛機(jī)無紙?jiān)O(shè)計(jì)從此誕生!三維設(shè)計(jì)技術(shù)在全機(jī)上的全面采用,使飛機(jī)設(shè)計(jì)的效率成倍地提高,603所在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)設(shè)計(jì)手段上的革命。緊隨而來的是,他們又攻克了國外需3至5年才能攻克的技術(shù)難關(guān),在國內(nèi)做出了中國第一臺電子樣機(jī)。

  而就在2000年603所無紙?jiān)O(shè)計(jì)成功加工出第一個(gè)零件的當(dāng)天,研制“飛豹”飛機(jī)的另一名負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的工作組組長、年僅56歲的龔鑫茂副總設(shè)計(jì)師帶著欣慰溘然長逝。603所在驪山腳下為他舉行了建所40多年來最隆重的一次遺體告別儀式舉行。(韓宏雷飆峰秋斌峰)


 
編輯:余瑞冬

相關(guān)報(bào)道:圖:飛豹飛行(第二屆) (2002-11-01 15:00:07)
 

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