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車市6月產銷雙降 庫存壓頂致經銷商利潤下降

2010年07月06日 07:53 來源:第一財經日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  過去的6月,是國內汽車市場的“寒冬”。昨日,中國汽車技術研究中心(下稱“中汽中心”)發(fā)布今年上半年國內車市產銷數據顯示,6月份汽車產銷均出現環(huán)比下降,而與去年同期相比增幅均回落至13%以下。更令人擔憂的是,車市庫存水平已接近合理值的上限。

  根據中汽中心數據統(tǒng)計,6月份無論從乘用車、商用車,還是車市整體情況看,產銷增幅均“俯沖”至上半年的低點。

  整個車市6月份產銷均未超過130萬輛,與5月份相比,產量甚至出現兩位數的下降,而與去年同期相比,增幅均未超過13%。

  中汽中心主任趙航在分析上半年車市走勢時坦言,今年市場呈現“高開走穩(wěn)”態(tài)勢,1月份汽車產量超過150萬輛,開局良好;3月份汽車產量達到有史以來我國單月汽車產量的最高水平,接近170萬輛;之后受汽車市場終端銷量下滑影響,產量逐月遞減,并且同比增幅逐步趨緩。

  趙航認為,年初車市上揚的原因在于,2009年國家出臺一系列汽車利好政策,不僅對去年車市的快速增長起到了至關重要的作用,增長慣性與利好政策的持續(xù)效應,同樣也延續(xù)至今年。

  但從4月份開始,隨著車市貨源日益充足,加之利好政策拉動效應減弱,消費者持幣觀望態(tài)勢加重,庫存量不斷攀升。中汽中心最新數據顯示,上半年,汽車庫存周期逐月加長,由2月份的41天逐步增長到6月份的55天,增加了14天。

  趙航表示,上半年總計130多萬輛的庫存表明汽車行業(yè)出現滯銷趨勢,這個數字不是正常庫存,如果正常庫存是1~1.5個月,那么目前的庫存水平已經接近合理值的上限!霸诎l(fā)達國家,45~60天的庫存周期屬于正常范圍!壁w航表示。

  現如今,北京、上海、廣州、成都等地的汽車經銷商大多都絞盡腦汁消化店里庫存。北京某合資品牌經銷商表示,消費者持幣待購是庫存激增的重要原因,希望廠家盡快調整產能。

  與此同時,為了盡快賣車而大幅降價促銷的經銷商們,卻不得不面對利潤下滑的尷尬。據北京某長安馬自達經銷商透露,店里銷量雖然增長30%,但銷售利潤卻下降近60%,賣車已不賺錢。

  趙航認為,廠家預期目標過大,也是造成經銷商壓力的重要因素,下半年,企業(yè)應根據實際產銷,調整生產節(jié)奏。

  但也有業(yè)界專家并不認為車市已進入拐點。汽車分析師賈新光在接受《第一財經日報》采訪時認為,市場銷量放緩并不表示車市不好,上半年車市一直增長,盡管5月份之后銷量有所下滑,但市場基數仍在提升。

  這一觀點從上半年車市整體運行數字上得到了佐證。上半年汽車累計產銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛,較去年同期分別累計增長44.37%和30.45%,產銷量仍穩(wěn)居全球第一。其中乘用車產銷同比增幅均超過25%,而商用車更是超過42%。

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【編輯:趙婕】
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