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乘用車銷量連續(xù)三個(gè)月下降 實(shí)際庫存已超百萬輛

2010年07月07日 08:03 來源:北京青年報(bào) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  今年上半年,中國汽車坐穩(wěn)全球產(chǎn)量第一的寶座,產(chǎn)量超過847萬輛。但由于汽車市場明顯處于供大于求的狀態(tài),4、5、6月,乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑。1至6月,汽車的累計(jì)庫存增加量超過128萬輛,其中乘用車的累計(jì)庫存增加量超過85萬輛,加上之前的庫存基數(shù),目前中國乘用車實(shí)際庫存預(yù)計(jì)已超100萬輛。從3月開始,乘用車的庫存周期逐月遞增。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航分析,庫存量和庫存周期的增加都說明國內(nèi)乘用車已經(jīng)出現(xiàn)了滯銷的情況。

  庫存增加問題日趨嚴(yán)重

  5、6月份汽車銷量的下降造成庫存量的持續(xù)增加。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至4月,乘用車的累計(jì)庫存增加量為66萬輛;到6月底時(shí),累計(jì)庫存增加量已達(dá)85萬輛。其中,今年1至6月乘用車單月庫存增加量分別為11.13、12.96、33.12、9.82、6.49和11.69萬輛。從今年2月份開始,汽車庫存周期逐月加長,給汽車廠家及經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)帶來很大影響。今年1至5月份,乘用車的庫存周期逐月分別為43天、40天、47天、49天和53天。1至6月份的汽車庫存周期分別為43、41、48、49、52和55天。

  庫存周期在發(fā)達(dá)國家汽車業(yè)會經(jīng)常被提及,正常值通常為45至60天,它可以直觀的體現(xiàn)某一汽車品牌在市場銷售、物流循環(huán)等方面的運(yùn)行情況。周期越短,該品牌的發(fā)展越健康、穩(wěn)定。庫存周期也直接影響企業(yè)賺取利潤的效力。以一年為例,周期為40天的企業(yè)資金可運(yùn)轉(zhuǎn)9圈左右,周期為70天的企業(yè)資金只可運(yùn)轉(zhuǎn)5圈左右。

  乘用車銷量連續(xù)三個(gè)月下降

  6月,乘用車生產(chǎn)95.61萬輛,環(huán)比增長0.57%,同比增長10.32%;銷售83.92萬輛,環(huán)比降低5.25%,同比增長10.89%。乘用車的銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下滑。上半年乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為626.95萬輛和541.75萬輛,同比分別累計(jì)增長45.03%和25.58%。

  占市場銷售主力的轎車和交叉型乘用車銷量均有所降低。其中,轎車銷售61.6萬輛,環(huán)比降低5.82%;交叉型乘用車銷售13.4萬輛,環(huán)比降低7.74%。SUV和MPV車型的銷售則保持增長。其中,SUV車型共銷售6.38萬輛,環(huán)比增長4.09%;MPV車型共銷售2.56萬輛,環(huán)比增長0.89%。

  節(jié)能車型補(bǔ)貼能否抵擋車市頹勢?

  今年4至6月份,乘用車銷量連續(xù)三個(gè)月下滑,轎車和交叉型車的下滑尤為明顯。一些乘用車企業(yè)仍繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn),造成產(chǎn)品庫存周期越來越長,不僅給資金周轉(zhuǎn)帶來很大影響,還出現(xiàn)了大量的庫存。此外,購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策對車市的促進(jìn)作用日益漸微。盡管“節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)第一批推廣目錄”已經(jīng)公布,但政策對消費(fèi)者的刺激作用到底如何有待市場檢驗(yàn)。今年下半年,汽車市場新一輪的價(jià)格戰(zhàn)在所難免,銷售頹勢恐將無可避免地出現(xiàn)。

  國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部于近日公布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)第一批推廣目錄,消費(fèi)者購買首批16家汽車企業(yè)生產(chǎn)的71款節(jié)能汽車可享受3000元的補(bǔ)貼。不過,3000元的補(bǔ)貼額度不足以構(gòu)成消費(fèi)者買車的理由,優(yōu)惠政策對市場能有多少拉動尚不可知。有專家預(yù)測,明年,各項(xiàng)優(yōu)惠政策將不再延續(xù),即使延續(xù),優(yōu)惠幅度也將減小。這將刺激一部分消費(fèi)者趕在年底前購買新車;加上每年第四季度原本就是傳統(tǒng)旺季,汽車銷量將有所反彈。

  從今年4月起,中國汽車技術(shù)研究中心開始公布中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。數(shù)據(jù)信息來源于《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《公告》)、車輛識別代號(VIN)和機(jī)動車整車出廠合格證(以下簡稱合格證)等系統(tǒng)。以上系統(tǒng)均為國家發(fā)改委、工信部、公安部等政府相關(guān)部門進(jìn)行行業(yè)和車輛管理的電子政務(wù)平臺!豆妗泛秃细褡C都是汽車上牌必須提交的法定證明。其中,合格證由車企基于“一車一證”的申報(bào)原則上傳,因此能真實(shí)反映企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量。中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)則來自公安部交管局的上牌數(shù)據(jù)。產(chǎn)量與銷量的差值即為庫存量。(李殷)

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【編輯:趙婕】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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