在對(duì)電動(dòng)車何時(shí)能普及這個(gè)話題上,全球的媒體都愛爭論不休。可是,誰也不是“章魚哥”?梢钥吹,不論是企業(yè)還是民眾,不論是歐美還是亞太,大家都在積極行動(dòng),誰也不愿意一開始就輸在起跑線上。
高效充電裝置 3分鐘充50%
日本的JFE工程公司日前開發(fā)出一款僅用3分鐘便可給電動(dòng)汽車充電一半的充電裝置。一輛在充滿狀態(tài)下可行駛160公里的三菱電動(dòng)汽車“i-MiEV”,充電3分鐘后便可行駛80公里。JFE工程公司計(jì)劃在2010年度將這款充電裝置投放汽油站和便利店等地,屆時(shí),電動(dòng)汽車充電難的問題有望得到改善。
這款新充電裝置的特點(diǎn)是內(nèi)置了蓄電池和可釋放出瞬發(fā)電力的特殊電池。以往的裝置需要通過電線逐步將電力注入車載電池,JFE工程的新裝置則可夜間提前儲(chǔ)電,充電時(shí)可迅速將電力充滿車載電池。此外,這款新充電裝置的成本也很低。以往的裝置必需使用變壓設(shè)備,價(jià)格近1千萬日元(約合人民幣77萬元),新充電裝置則成本較低,設(shè)備投資控制在600萬日元左右。
民調(diào):四分之三德國人愿購電動(dòng)車
雖然本田社長認(rèn)為電動(dòng)車普及時(shí)代還遠(yuǎn)未到成熟的時(shí)候,但民眾的呼聲很高。據(jù)德國媒體報(bào)道,德汽車俱樂部(ADAC)的最新民調(diào)顯示,由于石油資源緊缺和油價(jià)上漲,四分之三德國人表示愿購電動(dòng)汽車,近90%的德國司機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車評(píng)價(jià)積極,他們只是希望電動(dòng)汽車售價(jià)不要比常規(guī)動(dòng)力汽車太貴。專家預(yù)計(jì),至2020年,全球電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車市場占有率將在5%至10%之間。此外,ADAC同時(shí)呼吁汽車制造商不要忽視對(duì)常規(guī)動(dòng)力汽車的研發(fā)和創(chuàng)新,因?yàn)樵诮档腿加桶l(fā)動(dòng)機(jī)耗能方面仍有潛力可挖。
吸金:新能源車將吸440億美元
日前,全球知名咨詢機(jī)構(gòu)德勤發(fā)布分析稱,全球已有近440億美元經(jīng)濟(jì)刺激資金和其他獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃投向新能源汽車開發(fā),目前美國的新能源汽車刺激計(jì)劃領(lǐng)先其他國家,預(yù)計(jì)將投入274億美元資金于電動(dòng)汽車等替代燃料技術(shù)。
盡管目前混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車僅占全球已使用汽車總量的很小部分,但據(jù)德勤全球制造行業(yè)小組估計(jì),到2020年年底,電動(dòng)汽車和其他“綠色”汽車在發(fā)達(dá)國家市場的銷量將達(dá)到全球總銷量的三分之一,而在新興市場城市地區(qū)的銷量則有望達(dá)到全球總銷量的20%。
據(jù)德勤統(tǒng)計(jì),全球至少有13個(gè)市場推出經(jīng)濟(jì)刺激方案與其他政府項(xiàng)目鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車。美國、澳大利亞、中國和法國等一些國家正將投資集中轉(zhuǎn)向研發(fā)項(xiàng)目。
企業(yè)間合作更緊密
作為汽車企業(yè),單憑一己之力已經(jīng)很難在電動(dòng)車領(lǐng)域有所作為,協(xié)作顯得特別重要。
近日,豐田汽車和特斯拉電動(dòng)車簽署了聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車諒解備忘錄。根據(jù)該備忘錄,特斯拉將在2010年7月底為豐田提供兩款電動(dòng)原型車。
據(jù)悉,這將是兩款在豐田汽車車身加上特斯拉電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的原型車,有消息稱這兩款原型車為豐田RAV4和雷克薩斯RX交叉車型,但目前尚未得到官方確認(rèn)。除了豐田之外,特斯拉還向戴姆勒提供電池組,以生產(chǎn)電動(dòng)版Smart車型。
此外,三菱汽車近日表示,鑒于電動(dòng)車和插入式混合動(dòng)力車占整體銷量的比例會(huì)繼續(xù)上升,三菱汽車公司正在考慮增加車用電池供應(yīng)商。三菱目前正在和若干家電池廠商,包括東芝,為實(shí)現(xiàn)此計(jì)劃進(jìn)行談判和調(diào)研。但是,總部位于日本東京、向三菱提供鋰離子電池的湯淺公司仍然是主要的供應(yīng)商。到2020年,三菱汽車計(jì)劃把電動(dòng)車和插入式混合動(dòng)力車占三菱所有汽車銷量的比例提高至20%。
整車廠商在努力,零部件廠商也不能落后。博世已經(jīng)計(jì)劃每年投資至少5億多美元來開發(fā)電動(dòng)汽車的零部件。根據(jù)博世保守估計(jì),到2020年他們將能夠獲得電動(dòng)汽車市場3%的份額。
政府:美國做得最積極
全球政府都對(duì)新能源汽車的研發(fā)有著或多或少的鼓勵(lì)政策,尤其以美國為盛。據(jù)悉,美國總統(tǒng)奧巴馬于7月14日抵達(dá)密歇根州,進(jìn)一步推動(dòng)為電動(dòng)車及充電站的發(fā)展而推出的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇刺激政策。美國能源部于7月14日發(fā)布了一份報(bào)告,闡明政府去年推行的刺激政策迅速提高了電動(dòng)車及電池生產(chǎn)工藝。
在去年美國政府進(jìn)行撥款之前,續(xù)航里程達(dá)100英里的電池花費(fèi)為3.3萬美元。當(dāng)前,同樣的電池僅花費(fèi)1.6萬美元。預(yù)計(jì)到2013年底,電池花費(fèi)將降至1萬美元。美國政府刺激基金同樣用于建設(shè)電動(dòng)車充電站。預(yù)計(jì)到2012年,美國充電站數(shù)量將從現(xiàn)有的500座增加至2萬座。(陳鑫欣)
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