今年年底之前,比亞迪e6、日產(chǎn)聆風(Leaf)和通用雪佛蘭Volt增程型電動車三款電動車將率先在不同的國家上市,作為代表各自國家最新技術(shù)成果的電動車,這三款車的上市銷售將引起廣泛的關(guān)注。本期,本刊試著從技術(shù)參數(shù)角度詳解三款電動車,至于后期各自的商業(yè)化進程,我們將在隨后的報道中給予關(guān)注。
比亞迪e6:不超過30萬元
作為比亞迪最新一代的電動車型,e6將在本月上市銷售,并計劃出口美國市場,預計售價30萬元。而在今年5月,30輛比亞迪e6已經(jīng)開始在深圳出租車行業(yè)試運營。
e6是一款插電式純電動車,其核心從啟動電池到動力電池都采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的“綠色之芯”ET—Power鐵電池,利用專用的3c充電系統(tǒng),15分鐘左右就能充滿80%的電能,同樣在家用常規(guī)電壓220v下需要3-4個小時。比亞迪公布的續(xù)航里程為300km,但是根據(jù)出租車運行的情況,續(xù)航里程為200km左右,即便如此,目前也創(chuàng)造了世界純電動車續(xù)航里程最長的紀錄,但是對于比亞迪e6最終能否實現(xiàn)量產(chǎn),業(yè)界仍有許多猜疑。
e6屬于Crossover車型,外觀兼具SUV和MPV設計理念,車身尺寸為4560×1822×1630mm,軸距達到2830mm,最大功率75kW,但扭矩則達450N·m,加速時間在10秒以內(nèi),最高車速限定在140km/h。該車百公里能耗為21.5度電左右,只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格。
日產(chǎn)聆風:海外價格23萬元
繼日、歐、美上市之后,日產(chǎn)純電動車聆風(Leaf)已經(jīng)開始了引入中國的步伐。本月,日產(chǎn)將在武漢首先投入25臺聆風試運營。而按照日產(chǎn)的規(guī)劃,2010年日產(chǎn)電動車為準備階段,2011年為進口研發(fā)階段,2013年實現(xiàn)初步國產(chǎn),2015年為深度國產(chǎn),同時實現(xiàn)產(chǎn)銷5萬輛目標。
日產(chǎn)聆風采用薄型化鋰電池模塊,由日產(chǎn)與NEC合資的AESC汽車能源公司所生產(chǎn)供應。在完全充滿電的情況下,日產(chǎn)Leaf電動車最長續(xù)駛里程可以達到160公里,這一續(xù)航能力已經(jīng)可以滿足70%消費者每日的駕駛里程所需。另外,日產(chǎn)Leaf電動車搭載輸出功率為80kW,最大扭矩280N·m的電動機,最高車速為140km/h。
相對于比亞迪e6和通用雪佛蘭Volt增程型電動車而言,日產(chǎn)聆風除了電動驅(qū)動系統(tǒng)之外,嚴格按照電動車的需求開發(fā),包括降低風阻的車身一體化設計。目前,聆風在海外市場的售價約合人民幣23萬元。
雪佛蘭Volt增程型電動車:海外價格27萬元
盡管還未上市,通用已經(jīng)計劃在2012年,把雪佛蘭Volt增程型電動車的產(chǎn)量從原計劃的3萬輛提升到4.5萬輛,可見通用對于這款純電動車充滿信心。目前,通用汽車的底特律Hamtramck工廠正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)年底即將上市的Volt增程型電動車,中國消費者有望在2011年購買到這款車。
雪佛蘭Volt增程型電動車被認為是全天候、全路況行駛的電動車,完全消除了電池電動車行駛里程有限的束縛。該車通過車載小型汽油發(fā)動機帶動發(fā)電機的持續(xù)供電,Volt最大行駛里程超過500公里。其間,當行駛里程小于60公里時,Volt電動車能夠完全依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅(qū)動。當Volt車載電池電量消耗至最低臨界限值時,車載發(fā)動發(fā)電機將自動啟動,為Volt繼續(xù)提供電能,從而實現(xiàn)高達450公里以上的續(xù)駛能力。
上周,通用公布了雪佛蘭Volt增程型電動車銷售價格及租賃計劃,該車定價41000美元,折合人民幣為27.8萬元左右;租賃期為36個月,首付2500美元,每月低至360美元。
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