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淡季來(lái)臨 車市降價(jià)潮此起彼伏

2010年08月05日 07:27 來(lái)源:證券時(shí)報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  傳統(tǒng)銷售淡季的到來(lái),迫使更多廠商加入降價(jià)促銷大軍。在當(dāng)前高庫(kù)存和高銷售目標(biāo)的雙重壓力下,此次降價(jià)潮比以往來(lái)得更猛烈些。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,降價(jià)促銷不僅僅是車企消化庫(kù)存、提高淡季銷量的手段,對(duì)于銷量無(wú)憂的企業(yè),打好降價(jià)促銷牌,也不失為一種擴(kuò)大地盤,甚至是樹立和強(qiáng)化美譽(yù)度的營(yíng)銷策略。

  據(jù)了解,在微車市場(chǎng),五菱推出2.98萬(wàn)元特價(jià)版后,長(zhǎng)安和東風(fēng)小康也分別推出了長(zhǎng)安經(jīng)濟(jì)版和東風(fēng)小康限量版。在MPV市場(chǎng)、SUV市場(chǎng),威麟V5、馬自達(dá)5、漢蘭達(dá)等車型也有優(yōu)惠。不僅如此,車市優(yōu)惠之風(fēng)也已刮到皮卡行業(yè),中興威虎、江鈴寶典均有不同程度的優(yōu)惠。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,當(dāng)前庫(kù)存成為懸在車企和經(jīng)銷商頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。為了消化庫(kù)存、提高銷量,即使利潤(rùn)已經(jīng)觸底,為了吸引消費(fèi)者,企業(yè)也不得不在價(jià)格上進(jìn)行調(diào)整。降價(jià)促銷實(shí)屬眾多企業(yè)的無(wú)奈之舉。

  與上述無(wú)奈降價(jià)的情況相比,在皮卡市場(chǎng)連續(xù)6個(gè)月銷量飄紅的風(fēng)駿皮卡近日也推出優(yōu)惠措施。這被外界理解為在淡季車市的乘勝追擊之舉。

  有分析人士認(rèn)為,皮卡市場(chǎng)風(fēng)駿的促銷和微車市場(chǎng)五菱的特價(jià)促銷有異曲同工之處,二者均是各自行業(yè)的大佬,產(chǎn)品幾乎做到供不應(yīng)求,也沒(méi)有庫(kù)存壓力。本次打出優(yōu)惠牌,更多是給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以壓力。此外,二者產(chǎn)品均面向二三線甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng),此次促銷活動(dòng)也包含了在淡季進(jìn)一步開(kāi)拓廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的意圖。對(duì)上述觀點(diǎn),風(fēng)駿皮卡負(fù)責(zé)人并不否認(rèn),他告訴記者,風(fēng)駿此次優(yōu)惠涉及眾多車型。記者 張 達(dá)

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【編輯:位宇祥】
 
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