三到五年就該換車？ 高維修成本縮短用車年限

　　車主花500元買了一個(gè)配件無(wú)法使用,商戶再以100元的價(jià)格回收舊件,再按500元的價(jià)格繼續(xù)銷售。

　　買車時(shí)你預(yù)計(jì)過(guò)會(huì)使用多少年嗎?大多數(shù)購(gòu)新車的消費(fèi)者都希望車輛能用上十年八年,畢竟購(gòu)車費(fèi)用不菲。但實(shí)際情況卻是,許多車主使用3～5年后就會(huì)出現(xiàn)換購(gòu)潮。雖然汽車的平均壽命長(zhǎng)達(dá)20年以上,車主為何還會(huì)迫不及待地?fù)Q購(gòu)新車?除車主對(duì)車輛訴求的提升外,更重要的原因是,使用三五年后車輛的故障率明顯增多,過(guò)高的維修成本和維修過(guò)程的麻煩令他們望而卻步。

　　據(jù)經(jīng)驗(yàn)人士介紹,車輛使用三五年后,一些問(wèn)題就會(huì)陸續(xù)暴露出來(lái),與質(zhì)保期進(jìn)維修站只做例行保養(yǎng)所不同,現(xiàn)在進(jìn)去后花銷都要上千元。皮帶更換1000元、剎車碟更換800元、輪胎更換2000元……即使不算隨時(shí)出現(xiàn)的各種故障,常規(guī)項(xiàng)目更換的費(fèi)用也是不菲。加上維修行業(yè)普遍存在的技術(shù)低下,車輛一次修復(fù)率不高,也給車主帶來(lái)諸多麻煩。此外,二手車市場(chǎng)3年期與5年期的殘值差異很大。種種因素影響,加速了部分有能力購(gòu)新車的消費(fèi)者選擇了換購(gòu)。畢竟新車使用起來(lái)要省心多了。

　　記者有位朋友在二手車市場(chǎng)花4萬(wàn)元買了一輛二手車,先不談使用兩年后賣回二手車市場(chǎng)的損失,僅以使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障頻發(fā)就令他大呼吃不消。三次較大的故障維修,花銷了近2萬(wàn)元,而來(lái)回往返維修站以及無(wú)車出行帶來(lái)的不便更令他不得不痛下決心賣掉二手車,重新購(gòu)置了一部新車。

　　記者家里的小車平日保養(yǎng)得較好,前4年幾乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)維修項(xiàng)目,但剛過(guò)4年,問(wèn)題也開始頻現(xiàn)。近期,方向盤助力泵壞掉,4S店的維修費(fèi)用高達(dá)6000元,而該車在二手車市場(chǎng)的殘值只有5萬(wàn)元左右,巨額的維修成本讓記者感到很“不值”。為了節(jié)約成本,記者設(shè)計(jì)了以舊件代替新件的“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的維修方案,但嘗試一番后,不得不放棄這個(gè)念頭。

　　雖然能夠在陳田村舊件市場(chǎng)尋覓到相同的配件只需幾百元,但商戶卻不能給予產(chǎn)品相應(yīng)的質(zhì)保期。行內(nèi)人士告訴記者,無(wú)法修復(fù)的水浸車往往被拆卸后,零部件都流向了此類市場(chǎng),安全隱患很大。連商戶自身都無(wú)法確認(rèn)零件的可靠性,怎能給消費(fèi)者質(zhì)量擔(dān)保?而舊件市場(chǎng)中產(chǎn)品循環(huán)銷售的情況也時(shí)有發(fā)生。例如,車主花500元買了一個(gè)配件無(wú)法使用,商戶再以100元的價(jià)格回收舊件,再按500元的價(jià)格繼續(xù)銷售。

　　在國(guó)外,汽車報(bào)廢是由汽車企業(yè)負(fù)責(zé),從拆解廠流出的許多配件也都經(jīng)過(guò)了檢測(cè)后,按照使用價(jià)值的高低流往配件市場(chǎng),許多輪胎企業(yè)也會(huì)推出價(jià)格實(shí)惠的翻新胎適合不同消費(fèi)群的需求。中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雖然已成為世界第一,但汽車維修行業(yè)的整體水平卻沒(méi)有跟上汽車發(fā)展的步伐。例如,多年前就開始提倡的“質(zhì)量三包”制度,至今也沒(méi)有落實(shí)到位。而汽車維修行業(yè)缺乏監(jiān)督機(jī)制和相應(yīng)的法律法規(guī),市場(chǎng)長(zhǎng)期混亂的現(xiàn)狀,令消費(fèi)者不敢冒險(xiǎn)嘗試,只能長(zhǎng)期忍受4S店一直高居不下的維修成本。