內(nèi)部博弈糾結(jié)耗時(shí) 廣汽菲亞特蹣跚起步

　在長沙高達(dá)40攝氏度的高溫下，位于長沙開發(fā)區(qū)的廣汽菲亞特項(xiàng)目工地終于也有了一些熱度。

　　與此前計(jì)劃相比，本報(bào)實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目各項(xiàng)工作稍有推遲。這也包括日前剛剛公布的董事會及高層的人事確定。此外，合資公司首款車型也發(fā)生了較大變化，經(jīng)銷商渠道等也正在構(gòu)建。

　　上述種種，如何在廣汽與菲亞特之間經(jīng)歷博弈與妥協(xié)，目前不得而知。但對雙方而言，最重要的是，這輛嶄新的大車終于上路了，盡管它一度步履蹣跚。

　　項(xiàng)目延期

　　8月3日，廣汽菲亞特項(xiàng)目工地上已是一片熱鬧景象。如今，廠房仍然未見平地而起，但各種機(jī)械車輛已進(jìn)場，項(xiàng)目甲方和乙方均在工地上設(shè)了簡易的辦公帳篷。

　　早在4月份，菲亞特方面就提供資料稱，目前項(xiàng)目已開始進(jìn)入施工階段，各項(xiàng)工作按計(jì)劃推進(jìn)，4月底沖焊車間開工，合資公司渠道建設(shè)和國產(chǎn)化工作等也如期展開。

　　事實(shí)上，當(dāng)時(shí)廣汽菲亞特工地雖已進(jìn)入施工階段，但當(dāng)時(shí)僅有少數(shù)機(jī)械進(jìn)場打樁，在占地龐大的工地上顯得相當(dāng)孤寂。而本報(bào)記者日前實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，工地各項(xiàng)工作已較早前計(jì)劃稍有推后，各項(xiàng)施工均自今年7月1日起才正式開始。目前，焊裝、沖壓車間已在建設(shè)中，而其他發(fā)動機(jī)車間等尚待完善圖紙。

　　據(jù)工程方介紹，甲方即廣汽菲亞特方面要求其自7月1日起四個(gè)月內(nèi)完成土建工程�，F(xiàn)場一份資料顯示，該項(xiàng)目總占地超過77.1萬平方米，投資9億元，整個(gè)項(xiàng)目的完工時(shí)間為2011年12月底。

　　這與最初的計(jì)劃差別較大。按計(jì)劃，該項(xiàng)目總投資約50億元，一期將形成年產(chǎn)14萬輛整車和年產(chǎn)22萬臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)能，將于2011年正式投產(chǎn)。

　　此外，菲亞特中國在4月份就已公開表示，合資公司首款車型將在2012年投產(chǎn)，而且已由此前敲定的領(lǐng)雅更換為Fiat C-Medium。“這是一部全新改款的車型�！狈苼喬睾蛷V汽雙方人士曾先后對本報(bào)表示。

　　而按照計(jì)劃，廣菲項(xiàng)目曾確定推出的首款車型為中級轎車領(lǐng)雅，首款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品為菲亞特動力科技的Fire1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。

　　不過這一計(jì)劃甫一公布即遭受質(zhì)疑。外界認(rèn)為領(lǐng)雅只是一款針對土耳其、印度等市場銷售的車型，菲亞特也并未將其列為全球車型，缺乏足夠的競爭力。與廣本和廣豐首款車型即是全球同步上市的全新車型雅閣和凱美瑞相比，菲亞特方面推出的領(lǐng)雅似乎稍顯寒酸。

　　由領(lǐng)雅更換為Fiat C-Medium，其間合作雙方經(jīng)歷過怎樣一場博弈并不為外界所知。但在廣汽和菲亞特之間，雙方步調(diào)顯然并不全然一致。這不僅體現(xiàn)在人事調(diào)整、車型更換上，而且在銷售渠道及公司內(nèi)部架構(gòu)等的構(gòu)建上也時(shí)有體現(xiàn)。

　　人事定調(diào)

　　7月23日，廣汽菲亞特合資公司董事會部分成員正式亮相。董事會方面，廣汽與菲亞特各派出四名董事。

　　廣汽方面，廣汽集團(tuán)副董事長曾慶洪、廣汽長豐總經(jīng)理付守杰、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松和出任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理的蔣平擔(dān)任合資公司董事。菲亞特方面的董事則包括菲亞特（中國）商務(wù)有限公司董事長孟菲璇、菲亞特國際運(yùn)營高級副總裁Paolino Gagliardo、菲亞特集團(tuán)主管質(zhì)量和制造的高級副總裁Stephan Ketter以及出任廣汽菲亞特合資公司總經(jīng)理的鄭顯聰。

　　據(jù)悉，鄭顯聰原擔(dān)任菲亞特中國全球采購中心副總裁，蔣平此前曾任廣州本田副總經(jīng)理。