國資委牽頭組建的“新能源汽車央企大聯(lián)盟”,即將于8月18日在京召開成立大會,從而使得央企巨頭在新能源汽車領(lǐng)域抱團合力,避免“各自為戰(zhàn)”帶來的弊端。
有消息稱,8月18日,汽車業(yè)內(nèi)的國企巨頭將聚集在人民大會堂,參加國資委牽頭組建的“新能源汽車央企大聯(lián)盟”成立大會。這意味著汽車國企將會在新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)整合資源、統(tǒng)一方向,共同發(fā)展新能源汽車。東風集團、一汽集團等相關(guān)負責人,在接受記者采訪時均表示即將赴京參會。
此外,北汽、長安、廣汽在內(nèi)的國內(nèi)主流車企也都在赴會的名單之上。
“東風肯定將參會,并在為會議做著積極的準備工作,”東風集團相關(guān)負責人表示,“我們對于國資委牽頭成立新能源汽車聯(lián)盟持支持的態(tài)度,并將按照聯(lián)盟的部署和要求來開展新能源汽車的系列工作!
作為民營企業(yè),比亞迪不在參會之列!皣Y委組織旗下國企成立的新能源汽車聯(lián)盟,主要是對國企發(fā)展電動汽車進行各項資源方面的總體協(xié)調(diào)和調(diào)整,形成發(fā)展合力,這不會影響比亞迪在工信部和發(fā)改委的指導下參與電動汽車行業(yè)標準的制訂!北葋喌舷嚓P(guān)負責人表示。
自中汽協(xié)牽頭國內(nèi)車企成立“Top10電動汽車聯(lián)盟”之后,國資委此番成立的“央企大聯(lián)盟”則更具“官方”意味,將在新能源汽車資源整合方面發(fā)揮更大的實際的效用。消息人士透露,根據(jù)這一聯(lián)盟的籌備方案,“到2012年,‘新能源汽車央企大聯(lián)盟’對新能源汽車領(lǐng)域投資將增至1000億元,除此以外,不排除將個別央企新能源汽車資產(chǎn)并入聯(lián)盟的可能性!
報道顯示,國家電網(wǎng)日前宣布,到今年年底,將完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設(shè),這一龐大工程將涉及27個省市;此外,中石化宣布,將以北京為試點,將全市規(guī)模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務站,并逐漸向全市乃至全國推廣;中海油則計劃通過合資公司(普天海油)在兩個以上省會城市建設(shè)充電站。
消息人士稱,“國資委新能源汽車央企大聯(lián)盟”的組建正是源于“整合優(yōu)勢資源、集中力量”的初衷。聯(lián)盟的成立,將在某種程度上終結(jié)國企在新能源汽車發(fā)展上各自為戰(zhàn)的局面,也對國內(nèi)電動汽車的整體發(fā)展提供了更為統(tǒng)一的平臺。
目前,一汽、北汽堅持電動汽車和混合動力同步發(fā)展的模式,但企業(yè)之間的技術(shù)標準和產(chǎn)品側(cè)重存在著較大的差異。華晨則對于發(fā)展電動汽車持謹慎態(tài)度。華晨的計劃是先抓混合動力,長遠開發(fā)純電動。東風汽車公司8月12日發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略”,則明確了第一批共16個節(jié)能與新能源汽車重大專項。未來5年,東風公司將陸續(xù)投入30億元專項資金,用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。
相關(guān)人士透露,東風的計劃是,一方面研究傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排和替代燃料技術(shù);另一方面加快混合動力汽車技術(shù)的完善和產(chǎn)業(yè)化建設(shè),進行純電動乘用車等產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
分析人士認為,在政府的主導下,行政干預和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策相配合,國內(nèi)電動汽車的發(fā)展和普及相對于國外來說應該會擁有更高的效率。除此之外,國企的抱團作戰(zhàn),將在與外資巨頭于新能源汽車領(lǐng)域的競爭中,不再單打獨斗。
目前,隨著我國政府針對新能源汽車的試點補貼辦法的出臺,各大外資企業(yè)均開始加快搶灘我國新能源汽車市場的步伐。通用汽車宣布,中國和歐洲將于2011年第四季度正式引入雪佛蘭Volt增程型電動車。目前世界上另一款廣受關(guān)注的電動車型日產(chǎn)LEAF也即將于本月登陸中國,提供給武漢市相關(guān)部門試運營。對于該車型的國產(chǎn)化,日產(chǎn)相關(guān)負責人表示:“5萬輛是國產(chǎn)的門檻!贝送猓S田也正計劃將外插充電式普銳斯混合動力汽車導入中國市場。(張煦)
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