召回被質(zhì)疑 長(zhǎng)安福特超上海通用成投訴“冠軍”

    汽車(chē)投訴網(wǎng)本期(8月26日-9月1日)投訴排行榜顯示，今年投訴量前十名車(chē)企較上期再現(xiàn)變化，長(zhǎng)安福特首超上海通用成為投訴“冠軍”，比亞迪、一汽豐田取代東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)城進(jìn)入大名單。在緊湊車(chē)型投訴排行榜中，福克斯進(jìn)一步拉開(kāi)了與第二名的差距，以444宗高居榜首。

　　企業(yè)投訴“冠軍”生變

　　汽車(chē)投訴網(wǎng)本期投訴榜上榜企業(yè)與上周相比再次出現(xiàn)變動(dòng)，比亞迪、一汽豐田分別以144宗和142宗取代東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)入前十大名單。而長(zhǎng)安福特更是以16宗的增量一舉超越上海通用，首次成為企業(yè)投訴榜“冠軍”。

　　在長(zhǎng)安福特本期增長(zhǎng)的投訴中，關(guān)于�？怂沟耐对V達(dá)到14宗，這些投訴人反映的問(wèn)題只有一個(gè)，那就是低速熄火召回的后遺癥問(wèn)題。正是由于車(chē)主反映的這些后遺癥沒(méi)有得到企業(yè)應(yīng)有的重視和處理，進(jìn)一步激化了企業(yè)與車(chē)主的矛盾，從而引發(fā)了大面積的集體投訴。截至8月31日，在汽車(chē)投訴網(wǎng)上關(guān)于召回升級(jí)導(dǎo)致的“收油不減速”的集體投訴人數(shù)已經(jīng)超過(guò)230人。

　　�？怂拐倩乇毁|(zhì)疑

　　汽車(chē)投訴網(wǎng)本期緊湊車(chē)型投訴榜上榜名單與上期相比變化不大，一汽大眾高爾夫和上海大眾斯柯達(dá)明銳分別以80宗和79宗投訴進(jìn)入前十名單。在高爾夫80宗投訴中，有超過(guò)8成是投訴4S店未能按時(shí)交車(chē)，這也成為目前唯一一個(gè)因非質(zhì)量問(wèn)題而進(jìn)入前十投訴名單的車(chē)型。賽拉圖和東風(fēng)標(biāo)致307則退出緊湊車(chē)型投訴榜前十名行列。福克斯則比上期增加92宗，繼續(xù)高居緊湊車(chē)型投訴榜榜首，與第二名的差距也增加至近300宗，與第十名更是有5倍的差距。

　　為解決09款�？怂沟退傧ɑ饐�(wèn)題，長(zhǎng)安福特5月底發(fā)布了召回公告，宣布23萬(wàn)福克斯需要返店進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)軟件升級(jí)。但從6月份開(kāi)始，汽車(chē)投訴網(wǎng)開(kāi)始陸續(xù)接到�？怂管�(chē)主投訴，稱(chēng)長(zhǎng)安福特的此次召回并未能解決問(wèn)題，反而衍生出收油不減速、怠速高等問(wèn)題，部分車(chē)主甚至直接質(zhì)疑長(zhǎng)安福特的這次召回。截至目前關(guān)于“收油不減速”的集體投訴人數(shù)已經(jīng)超過(guò)230人次，以召回的23萬(wàn)來(lái)計(jì)，已經(jīng)達(dá)到千分之一的比例，而這還不包括不上網(wǎng)或是不知道汽車(chē)投訴網(wǎng)的福克斯車(chē)主。

　　為了更好地了解福克斯車(chē)主對(duì)召回的滿(mǎn)意度，汽車(chē)投訴網(wǎng)在網(wǎng)上作了一個(gè)調(diào)查，在200多個(gè)進(jìn)行了升級(jí)的�？怂管�(chē)主中，僅有8%認(rèn)為問(wèn)題得到解決，60%的車(chē)主認(rèn)為并沒(méi)有解決問(wèn)題；33%的車(chē)主對(duì)升級(jí)后的不滿(mǎn)集中在收油不減速上，而認(rèn)為起步速度過(guò)快，需要?jiǎng)x車(chē)進(jìn)行輔助的占24%；因?yàn)閷?duì)升級(jí)不滿(mǎn)，65%的車(chē)主希望能夠降回原來(lái)的程序。

　　不少車(chē)主認(rèn)為升級(jí)后產(chǎn)生的安全隱患甚至比未升級(jí)前大，為此，不少已經(jīng)升級(jí)的�？怂管�(chē)主希望在沒(méi)有更好解決辦法前能夠先為他們進(jìn)行降級(jí)處理，但這一訴求卻沒(méi)有得到企業(yè)的足夠重視。河南鄭州的楊先生為了降級(jí)，在一個(gè)半月的時(shí)間里陸續(xù)進(jìn)行了12次投訴，才最終得以成功降級(jí)，而更多的車(chē)主目前仍在等待結(jié)果。（牛洪軍）