將陸續(xù)出臺(tái)扶持政策 新能源車(chē)迎實(shí)質(zhì)性利好

　　傳聞已久的新能源汽車(chē)終于迎來(lái)實(shí)質(zhì)性利好。9月8日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《決定》），確定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。鑒于國(guó)內(nèi)政策對(duì)行業(yè)的指導(dǎo)作用，這也意味著，國(guó)家希望能通過(guò)政策扶持手段，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際先進(jìn)水平的趕超。

　　預(yù)計(jì)陸續(xù)出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策

　　截至目前，工信部車(chē)輛產(chǎn)品公告內(nèi)，新能源汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到60多家，新能源汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到240多個(gè)。新能源車(chē)的概念已經(jīng)炒得火熱，但真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化實(shí)施的廠(chǎng)家和車(chē)型并不多，《決定》的出臺(tái)，將為新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)化鋪平道路，真正進(jìn)入普通民眾手中。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，《決定》說(shuō)明相關(guān)政策準(zhǔn)備已經(jīng)成形，相關(guān)細(xì)則會(huì)陸續(xù)出臺(tái)，從現(xiàn)在開(kāi)始，扶持新能源汽車(chē)的政策發(fā)布將進(jìn)入密集期。

　　分析人士表示，國(guó)家從籠統(tǒng)扶持到試點(diǎn)補(bǔ)貼，先從公交車(chē)、出租車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)始，今年又對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼，徹底打開(kāi)了私人消費(fèi)的閘門(mén)，表明了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化真正意義上的開(kāi)始。

　　多位汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人在最近召開(kāi)的一次汽車(chē)高峰論壇也表示，將出臺(tái)一系列扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策。

　　發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門(mén)修訂《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和指導(dǎo)目錄（2010年本）》，在鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)品中，新增了新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件。工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)，開(kāi)展2004年版的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的修訂工作；且其牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》將于兩個(gè)月內(nèi)出爐。商務(wù)部擬通過(guò)多種渠道鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)與新能汽車(chē)相關(guān)的先進(jìn)設(shè)備技術(shù)和關(guān)鍵零部件�？萍疾繒�(huì)同其他部門(mén)共同制定了《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展十二五專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（草案）》。

　　新能源車(chē)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)業(yè)關(guān)注重點(diǎn)

　　國(guó)際汽車(chē)業(yè)界普遍關(guān)注未來(lái)以電動(dòng)汽車(chē)為主攻方向的新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　國(guó)際智庫(kù)高盛公司的報(bào)告說(shuō)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟（EC）計(jì)劃到2020年，電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到1400萬(wàn)輛以上；日本經(jīng)產(chǎn)省提出2020年新車(chē)銷(xiāo)量的一半是電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)，到2030年，他們的車(chē)用電池蓄電量要比現(xiàn)在提高6倍，成本降至目前的1/40。

　　在國(guó)務(wù)院出臺(tái)新興產(chǎn)業(yè)方案之前，由工信部制定《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》草案對(duì)我國(guó)未來(lái)十年新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化提出的具體目標(biāo)：新能源汽車(chē)在2015年要達(dá)到初步產(chǎn)業(yè)化，市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛；到2020年，以混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的節(jié)能汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1500萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛�！兑�(guī)劃》的節(jié)能目標(biāo)為：2015年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗水平較2008年下降35%，為5.9升/百公里；2020年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗達(dá)到4.5升/百公里，商用車(chē)新車(chē)平均油耗比2015年下降30%；燃料電池汽車(chē)技術(shù)與國(guó)際發(fā)展同步，平均油耗目標(biāo)高于美國(guó)，與歐盟處于同一水平。

　　在一片新能源車(chē)的喧囂聲中，國(guó)內(nèi)部分聲音認(rèn)為，我國(guó)雖然在傳統(tǒng)能源車(chē)上與發(fā)達(dá)國(guó)家有差距，但在新能源車(chē)方面差距不大。也有不同意見(jiàn)指，在新能源車(chē)領(lǐng)域，與國(guó)際水平相比，我們還是有相當(dāng)大的差距。國(guó)務(wù)院將新能源車(chē)列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑為追趕國(guó)際先進(jìn)水平提供了條件。（王燦彬）