競爭升級顯賣點 中級車年型款比拼競爭力

　　世嘉2011款：法式浪漫

　　于9月6日正式上市的世嘉2011款的確為中級車市帶來不少驚喜，不僅將多項配置升級，更將價格進一步下調(diào)，使消費者體會這份源自WRC賽場“七連冠”的冠軍品質(zhì)和傳承歐洲浪漫的都市風尚。

　　外觀方面，世嘉2011兩廂增加了頗具神秘浪漫的愛琴海藍，讓人一見傾心，另外，標配的鍍鉻外裝飾和車身同色的側(cè)防擦條，尤顯尊貴。內(nèi)飾方面，世嘉2011款新增了淡雅的Mistral+Lama顏色，色調(diào)更為和諧溫馨，外加碳纖維新面板設計，時尚環(huán)保的同時頗具質(zhì)感。部分車型增加的運動式天窗，全系標配的USB接口為駕駛旅途增添不少愉悅。

　　世嘉2011款的冠軍品質(zhì)形于外更透于內(nèi)，其配備的1.6L和2.0L兩種動力系統(tǒng)，能同時滿足家庭經(jīng)濟性要求和對速度與激情的狂熱追求。其中，2.0L CVVT全鋁發(fā)動機能迸發(fā)108KW和200N·M的最大動力，傲居同級車榜首。追求極致駕馭體驗的同時，必然離不開極致的安全系統(tǒng)，世嘉2011款配備博世8.1版本ABS系統(tǒng)，進一步壓縮系統(tǒng)反應時間，減少剎車距離，以及時應對路面突發(fā)情況。另外，“太空艙”車身結構、發(fā)動機碰撞自動下沉、碰撞燃油自動切斷裝置、碰撞自動解鎖系統(tǒng)等，均為駕乘者提供了完備的安全保護，讓您駕馭無憂。

　　科魯茲2011款：“肌肉型男”

　　有媒體報道，科魯茲2011款將于11月在國內(nèi)上市。這款曾經(jīng)的“肌肉型男”打動了眾多對運動型外觀有著極致偏愛的消費者。據(jù)了解，科魯茲2011款車身設計依然沿襲上代車型，車身線條流暢，只是車頭部分的轉(zhuǎn)向燈移到了保險杠兩側(cè)，并且在行李廂的尾部中央添加了鍍鉻元素，使其尾部更具有立體感。除此以外，科魯茲2011款根據(jù)配置的不同，還有兩種細分型號，以不同的外觀，實現(xiàn)了產(chǎn)品策略的差異化。

　　科魯茲2011款的動力配置共分為3種型號，1.6升手動、1.6升自動和1.8升自動，全部是自然吸氣發(fā)動機，與老款一一對應。其中1.6L是適合以城市代步為主的一般家庭，1.8L更適合于追求動力樂趣的朋友。有業(yè)內(nèi)人士分析，科魯茲2011款的駕駛感覺應該與老款并無太大差別，其轉(zhuǎn)向和回正力度較為均勻，懸架堅韌，高速及彎路上的表現(xiàn)將比較穩(wěn)定。不過大部分車主反應的起步較“肉”的問題希望會得到改善。

　　新寶來2011款：實用為先

　　新寶來的外觀在上市之后就得到了推崇保守、低調(diào)的消費者的認可。外觀設計較為中庸，淚眼式大燈、鍍鉻進氣格柵等，將大眾的精髓設計融入其中。 2011款寶來的外形基本沒有太大變化，這沿襲了一汽大眾的一貫思路——堅持打造老而彌堅的產(chǎn)品，就像捷達一樣。

　　2011款新寶來的內(nèi)飾面板選用硬塑材料，沒有延續(xù)老款寶來的軟質(zhì)塑料，據(jù)說是為了提高整車的性價比，雖然手感稍差一些，但做工較為細膩。中控臺、儀表板與大眾系列車型一脈相承，方向盤與第六代高爾夫的方向盤很像，不過沒有多功能鍵，顯得更加簡潔。車后部的鞭狀天線被后窗上的窗式天線取代，前窗雨刮器也更換為無龍骨型。新寶來的各方面數(shù)據(jù)都比較均衡，唯一的問題是后排空間與前兩款車相比略顯不足，不過也不會影響正常使用。

　　新寶來搭載的1.4TSI發(fā)動機技術十分先進，但同時保養(yǎng)價格也很高，所以如果不是對車輛的性能有很高的要求，可以選擇技術成熟，維修保養(yǎng)方便的1.6L車型，其動力性均能滿足一般的家庭駕駛需求。