豐田再次召回全球問題汽車 "召回門"緣何頻發(fā)?

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，全球最大汽車制造商豐田再次宣布在全球范圍內(nèi)召回153萬輛問題汽車，召回原因是剎車總泵油封存在缺陷，可能會影響行駛安全。

　　此次召回的車型包括豐田的皇冠、銳志、漢蘭達、雷克薩斯以及Avalon等車型，分別涉及美國74萬輛、日本60萬輛、歐洲5萬輛、中國6萬輛、澳大利亞3萬輛以及5萬輛在其他亞洲國家。

　　就在不到兩個月前，豐田汽車曾宣布由于車輛引擎失速問題在美國與加拿大召回130萬輛汽車。而在今年年初豐田汽車發(fā)生的"踏板門"召回事件和之后的豐田普銳斯"剎車門"召回事件，一年來，豐田已經(jīng)在世界范圍內(nèi)召回了超過1000萬輛汽車。

　　豐田作為召回事件頻發(fā)的汽車廠商備受關(guān)注，然而，2010年共有近40起大大小小的汽車召回事件，召回的車型更是覆蓋了所有級別。

　　汽車市場為什么會頻發(fā)召回門，作為消費者，我們又將如何看待汽車廠商的召回動作？我們連線《中國汽車報社》社長李慶文

　　主持人：豐田近一段時間頻繁地召回不禁讓人們產(chǎn)生一個疑問：豐田怎么了？同時，豐田的召回事件反映出汽車市場怎樣的問題呢？

　　李慶文：豐田公司世界范圍內(nèi)的比較大規(guī)模的召回問題，應(yīng)當(dāng)說是世界汽車產(chǎn)業(yè)中的一件令人矚目的比較大的事件。事實上豐田公司的召回，在金融危機一爆發(fā)的時候，就已經(jīng)開始了。只是它這個召回大大超出了業(yè)界人士的預(yù)料，因為它持續(xù)的時間比較長，規(guī)模也比較大，范圍也比較廣。應(yīng)當(dāng)說這也是近些年來，全世界汽車產(chǎn)業(yè)召回事件或者是汽車產(chǎn)業(yè)里，關(guān)于汽車質(zhì)量問題的一個非常重大的事件。

　　豐田公司在沒有出現(xiàn)這次召回之前，曾經(jīng)是世界汽車業(yè)界甚至世界制造業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣，大家都在盡力的去來學(xué)習(xí)、借鑒豐田公司的精益生產(chǎn)。但是隨著召回事件的深入，人們越來越感覺到作為全世界的汽車產(chǎn)業(yè)，在汽車的品質(zhì)和質(zhì)量上，在前些年里確實存在著比較大的問題。大家也在分析，為什么豐田公司會出現(xiàn)這么大規(guī)模的召回事件，說法也不一。但是豐田公司自己也在一定程度上、一定范圍內(nèi)，他們的高層也有所表述，比如他們認為在過去一個時期里，或者相當(dāng)長的時間里他們的發(fā)展還是過快了，在重視質(zhì)量上應(yīng)該說還有一定的缺陷的。

　　我認為這個問題雖然討論得還不夠深入，但是確實一些問題已經(jīng)得到了暴露。我個人認為在這個問題上，我們中國汽車業(yè)界和世界汽車業(yè)界都應(yīng)該有一種胸懷，有一種客觀的看法，真正為汽車用戶提供出最好的產(chǎn)品。

　　主持人：隨著中國向汽車大國邁進，汽車保有量不斷的提升也讓我們越來越多的接觸到關(guān)于汽車召回事件，面對汽車召回我們又該抱有什么樣的心態(tài)？

　　李慶文：無論怎么說，召回不能說是一件好事，對于一個汽車公司來說和汽車產(chǎn)品品牌來說都會帶來一定的傷害。這個是回避不了的。豐田公司的召回在它開始的時候，特別是在北美地區(qū)大規(guī)模召回的過程中，對他們的銷售都產(chǎn)生了重大的影響。后來他們不斷做一些適應(yīng)性的調(diào)整和根據(jù)市場的變化做了一些營銷上的調(diào)整，加之豐田公司過去的良好口碑，逐漸銷售業(yè)績有所恢復(fù)。但是意想不到的是，這種召回并沒有停止�，F(xiàn)在又發(fā)生了這樣大規(guī)模的召回，對豐田公司會帶來新的挑戰(zhàn)。

　　對消費者來說，一家公司的產(chǎn)品發(fā)生了召回這樣的事件，消費者對于這個企業(yè)會了解地更全面。消費者購買的汽車盡管有了一些召回，但是汽車的品質(zhì)在召回的過程中會得到一定的補償，同時汽車企業(yè)也會來吸取教訓(xùn)，使今后的產(chǎn)品能夠更加完善。召回作為汽車企業(yè)來說如果是主動召回，坦誠召回，不掩蓋問題，我個人倒以為這也是一個良好的表現(xiàn)，豐田公司在這個召回事件的表現(xiàn)過程中有一個變化的過程，在這個過程中，我覺得它還是向好的方面變的。

　　主持人：剛才您也提到作為消費者應(yīng)該抱有一個比較成熟的心態(tài)來冷靜的看待汽車召回，這是消費者的角度，就整個汽車市場帶說，如何才能將缺陷或者故障召回事件的數(shù)量降到最低？

　　李慶文：首先，作為一家汽車公司，在產(chǎn)品質(zhì)量上應(yīng)該有一個控制體系，只有企業(yè)真正把質(zhì)量控制體系所制定的標(biāo)準(zhǔn)認真執(zhí)行而不是敷衍，相信按照現(xiàn)在汽車技術(shù)情況，按照現(xiàn)在汽車裝備的情況，召回是能夠得到比較好的避免的。但是如果公司確定的質(zhì)量管理體系、制度在執(zhí)行過程中做得不實，召回就會發(fā)生。

　　其次，政府在召回問題上應(yīng)該更嚴(yán)格一些，中國汽車管理產(chǎn)品的特性決定了政府要有所作為，我贊成中國的有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)進一步加強對召回的管理，并且對汽車產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生的問題要堅決不留情面的進行召回，這樣才能真正保護消費者的利益，同時也能保證汽車產(chǎn)業(yè)的健康、平穩(wěn)、快速的發(fā)展。

　　在豐田中國的公司網(wǎng)站上，豐田方面發(fā)布信息說，他們將通過信件、電話或短信等方式通知相關(guān)車主。用戶也可以登錄國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局網(wǎng)站、國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站，以及中國汽車召回網(wǎng)，或者撥打國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線電話，了解此次召回的詳細信息。

　　關(guān)于豐田此次召回涉及到中國汽車的部分，豐田中國相關(guān)人士表示，此次召回將在一個月后正式進行。之所以要等待近一個月，是因為零配件調(diào)運至經(jīng)銷店需要一定的時間，此次召回的截止時間為2012年的10月31日。