國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車質(zhì)量差距已明顯縮小

　　近日，在北京人民大會(huì)堂舉辦的“第四屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件發(fā)展高峰論壇”上美國(guó)某市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的要求已上升到感知層面。

　　有數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2010年，每年在中國(guó)市場(chǎng)上新上市車型越來越多，競(jìng)爭(zhēng)程度也越來越激烈。在2000年時(shí)有28%的客戶購(gòu)車的第一要素是價(jià)格，但是在2009年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)從28%降到14%，降了一半，就是說客戶現(xiàn)在買車不僅僅考慮價(jià)格，還有其他的原因，首先第一點(diǎn)就是汽車的質(zhì)量。因此可以說，價(jià)格因素在中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車要素中已顯得越來越不重要。

　　從2000年至今，中國(guó)市場(chǎng)的另一個(gè)變化是，對(duì)于自己的車輛是不是總出問題的回答，已經(jīng)從54%降低到了目前的28%。進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車之間的質(zhì)量差，2000年時(shí)兩類車型的質(zhì)量數(shù)量差是396，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)值已變成116，說明國(guó)內(nèi)與國(guó)外制造商在過去幾年中的質(zhì)量差越來越小了。雅各布·喬治認(rèn)為，這個(gè)差距在未來的5～8年，也就是2015年到2018年之間此差距將削減為零。

　　該負(fù)責(zé)人還表示，中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者也會(huì)與非常成熟的美國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者一樣，注意力將從汽車的功能性問題轉(zhuǎn)移到設(shè)計(jì)問題上，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的要求已上升到感知層面。（車文）