車船稅醞釀上調(diào) 車商或出臺優(yōu)惠抵消政策影響

　　大排量乘用車稅費(fèi)大幅增加，1.6~2.0L排量乘用車車船稅征收中間值為1200元，4.0L排量以上的中間值為7200元

　　業(yè)內(nèi)人士分析，新的車船稅政策雖然加大了買車者的負(fù)擔(dān)，但預(yù)計(jì)不會對車市產(chǎn)生非常大的沖擊

　　近日，新的車船稅法(草案)引起了社會各界的廣泛關(guān)注，用車者成本增加，買車者傾向選擇小排量，一時(shí)令車市再掀波瀾。記者走訪順德車市了解到，對于消費(fèi)力強(qiáng)勁的順德人來說，對豪華車市場的影響并不大，而車商也已經(jīng)做好了靈活應(yīng)對的準(zhǔn)備，可隨時(shí)推出優(yōu)惠手段抵消政策影響。

　　新政：大排量車稅費(fèi)漲幅大

　　記者從有關(guān)部門了解到，目前佛山的車船稅征收是根據(jù)國家指導(dǎo)價(jià)規(guī)定，按照車輛的座位數(shù)和車型大小來訂立稅額，即所有轎車都是一個(gè)價(jià)位，即9座以下小車420元。

　　新的車船稅將擺脫現(xiàn)今“一刀切”的模式，將乘用車按排量分為七個(gè)梯度，根據(jù)目前透露的草案是：1.0~1.6L排量乘用車的車船稅征收的中間值為720元，1.6~2.0L排量乘用車車船稅征收中間值為1200元，2.0~2.5L排量的中間值為1800元，2.5~3.0L中間值為3270元，3.0~4.0L排量車船稅征收的中間值為4920元，4.0L排量以上的中間值為7200元。

　　與此前相比，除了排量在1.0L及以下的乘用車稅費(fèi)仍維持在較低水平以外，大排量乘用車稅費(fèi)則大幅增加。

　　觀點(diǎn)1

　　對豪華車影響不大

　　本次醞釀出臺的車船稅新政，漲幅最大的是大排量車型，尤其以4.0L排量以上的，每年要交7200元，打算購買豪華車的市民對此有何看法呢？記者從順德龍華雷克薩斯4S店了解到，該店LX570、LS460等大排量車型，在順德一直銷售火暴，消費(fèi)者往往對售價(jià)并不是太關(guān)注，而更看重車輛的性能、安全性和舒適性。順德人豪華車消費(fèi)力強(qiáng)勁，而且對品牌有較為清晰的認(rèn)知和較強(qiáng)的忠誠度，往往選擇了一個(gè)品牌和自己可以接受的價(jià)位，就不會管太多的細(xì)節(jié)。增加的幾千元成本，該店銷售人員認(rèn)為屆時(shí)通過贈送禮品等，就可以讓消費(fèi)者滿意。

　　佛山盛寶行有關(guān)負(fù)責(zé)人也指出，購買寶馬的車主對價(jià)格也不太敏感，畢竟平時(shí)的油耗、保養(yǎng)成本等已經(jīng)不低，能接受這個(gè)價(jià)格的消費(fèi)者，應(yīng)該可以承受車船稅的上漲。

　　觀點(diǎn)2

　　車商或出臺優(yōu)惠抵消政策影響

　　“之前購置稅的影響都能逐漸消化，相信車船稅上漲，車商也能靈活應(yīng)對，抵消影響。”廣汽豐田合豐大良店客服經(jīng)理彭健指出，新的車船稅政策雖然加大了買車者的負(fù)擔(dān)，但預(yù)計(jì)不會對車市產(chǎn)生非常大的沖擊。

　　首先是購買1.6L左右排量的客戶，他們是車市的主流消費(fèi)者，車船稅增加對他們確實(shí)有影響，但這部分市民的收入穩(wěn)定，處于中等水平，決定了他們只會選擇這個(gè)區(qū)間的車型，而且買車對于他們來說是重大決定，一般都會考慮幾個(gè)月到半年的時(shí)間，只要決定了要買，資金也準(zhǔn)備充裕了，就不會因?yàn)樵黾拥膸装僭�錢稅而改變的。

　　至于2.0L以上的客戶，有可能原來打算買2.4L排量的，現(xiàn)在考慮降低排量減少成本了，但大部分的中高檔車型，都同時(shí)具備2.0L和2.4L以上排量供消費(fèi)者選擇，因此對于經(jīng)銷商來說，銷售總量也沒有減少。

　　從經(jīng)過以上分析，彭健認(rèn)為，車船稅上漲，對剛性需求明顯的順德一手車市來說，影響不會太大。屆時(shí)政策出臺之后，車商還會通過調(diào)整售價(jià)，縮小利潤空間，贈送禮品、保養(yǎng)、免息等手段，盡量抵消其影響，讓消費(fèi)者的心理平穩(wěn)過渡。

　　觀點(diǎn)3

　　難以靈活應(yīng)對 二手車市影響大

　　與一手市場具備靈活操作的空間不同，二手市場受政策變動的影響將更加明顯。新協(xié)力舊機(jī)動車交易中心有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來順德人開始走向城市化的生活，開車選擇低排量的人越來越多，這與城市發(fā)展后的道路條件、環(huán)保的倡導(dǎo)等有關(guān)，而且高速公路也限速，日常生活中大排量車基本是無用武之地的，只有少數(shù)高收入人群，追求享受和身份象征，才會選擇大排量。從近年來二手市場的交易結(jié)構(gòu)也可以印證這一點(diǎn)，目前2.5L~3.0L排量的車占二手市場交易量的20%~25%，其余的大部分是1.6L~2.5L的，3.0L以上的很少。

　　“羊毛出在羊身上，消費(fèi)者要為二手車交易中的車船稅埋單。”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，如果車船稅大幅上漲了，將對順德二手車市場產(chǎn)生較大影響，尤其是2.5L~3.0L這個(gè)區(qū)間的車。一手車市場可以通過經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，贈送禮品、延長保修等，抵消政策的影響，也可以爭取廠家政策，在定價(jià)上有所調(diào)整，而二手車市場則不具備這些靈活性，完全是根據(jù)車輛的使用年份和車況來估價(jià)，加上合理的利潤空間，就是銷售價(jià)格了。一旦政策增加了額外費(fèi)用，必定要消費(fèi)者來“埋單”，二手車市場只是中介的作用。

　　記者了解到，由于車船稅導(dǎo)致大排量車的使用成本增加，不排除有車主把原來的大排量賣到二手市場，換成小排量的可能，但新買車的人也會傾向于小排量，這就會導(dǎo)致二手市場的周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題。