汽協(xié)秘書長：車船稅改對自主品牌不利

　　目前我們已有多款車型列入國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼范圍，且企業(yè)在未來5年之內(nèi)，設(shè)立了平均油耗降低15%的目標(biāo)，這與國家實(shí)行節(jié)能減排的目標(biāo)是一致的，我們不會因?yàn)檐嚧�稅上調(diào)方案的出臺而調(diào)整既定的策略。

　　——上海通用北京區(qū)公關(guān)負(fù)責(zé)人劉威漪

　　4.0L以上排量的車型本身占的份額很少，因而即便是車船稅上調(diào)能限制大排量車的購買，對于節(jié)能減排起到的作用也甚微。

　　——北京最大的一汽大眾經(jīng)銷商捷亞泰總經(jīng)理盧忠義

　　若為了公平合理，就應(yīng)該按車的價格征稅，因?yàn)閮r格高占用的社會資源就多；若為了減排，那就應(yīng)該取消車船稅，調(diào)整燃油稅。

　　——消費(fèi)者姜先生

　　28日閉幕的全國人大常委會會議初次審議了車船稅法草案。全國人大常委會辦公廳向社會公布了這部法律草案全文并廣泛征求意見。社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英稱，車船稅新政將引導(dǎo)人們購車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)則表示車船稅新政將對我國自主品牌汽車發(fā)展不利。

　　車船稅改革促節(jié)能減排

　　趙英認(rèn)為，“按排量征收車船稅不僅有利于鼓勵人們購買小排量車，還可以緩解交通和環(huán)境壓力�！彼�認(rèn)為，改革方案可以在一定程度上促進(jìn)節(jié)能減排。

　　“863計劃節(jié)能與新能源汽車”專項(xiàng)特聘專家王秉剛指出，這對節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)起到積極作用，按照新方案排量越大的汽車征收的稅越多，此舉能促進(jìn)社會消費(fèi)結(jié)構(gòu)的公平合理。

　　趙英指出，車船稅新政將引導(dǎo)人們購車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，改變?nèi)藗儗Υ笈帕寇嚨南�費(fèi)認(rèn)識，進(jìn)而形成理性的汽車消費(fèi)意識。但他指出，對于真正能消費(fèi)得起大排量車的受眾群體來說，稅負(fù)的提升不會改變他們的選擇。

　　稅收改革應(yīng)遵循中立原則

　　董揚(yáng)對政策持保留意見。他表示，車船稅是財產(chǎn)稅的概念，應(yīng)該基于其價值來收�！鞍磁帕縼硎詹⒉皇呛芸茖W(xué)，違反了財產(chǎn)稅的本意，同時也對我國自主品牌的發(fā)展不利。”

　　董揚(yáng)指出，同樣是2.0L排量的車，外資品牌要賣五六十萬元，自主品牌則賣十幾萬元，而兩者的車船稅卻等同。這種按照排量收取車船稅的做法對自主品牌汽車不公平。

　　董揚(yáng)表示，汽車是當(dāng)前國民走向小康、享受現(xiàn)代文明的重要產(chǎn)品，所以不希望大幅提高車船稅。

　　董楊建議，稅收改革應(yīng)遵循中立原則，即總量不變，調(diào)整結(jié)構(gòu)，不應(yīng)在汽車稅費(fèi)體系未調(diào)整時單獨(dú)提高車船稅。

　　■ 分析

　　新政對大排量車影響有限

　　北京某大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)市場部的趙經(jīng)理認(rèn)為，車船稅上調(diào)的初衷是好的，不過具體的細(xì)則有很多欠妥當(dāng)之處。從上調(diào)方案來看，受打擊最大的將是1.6至2.5L排量區(qū)間的中檔車用戶，這一排量區(qū)間是汽車市場最主要部分，而消費(fèi)群體大多為普通群眾，他們對于價格相對敏感，而2.5L以上的排量則更多為公務(wù)車或中產(chǎn)以上階層所消費(fèi)，他們對于價格敏感度并不高，車船稅上調(diào)起不到多大作用。

　　“一般車價50萬元以上的客戶群，對于多幾千元基本就不在乎了，例如排量5.6L的英菲尼迪QX56、5.7L的豐田霸道等車型，一直以來都供不應(yīng)求。中國的豪華車消費(fèi)者是很不理性的，甚至還有在價格及尺寸上的攀比之風(fēng)�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。

　　趙經(jīng)理認(rèn)為，車船稅若真要上調(diào)，政府應(yīng)同步出臺配套措施。比如說居民工資水平應(yīng)該同步增加，加大對小排量車型的車船稅優(yōu)惠力度，可采取打折的形式。另外還可考慮根據(jù)排量不同來征收不同的燃油稅等。

　　■ 反應(yīng)

　　購車者 稅額增加 買車想法動搖

　　“這就是漲價呀，3000元的國家購車補(bǔ)貼總要撈回去的�！弊罱�正計劃購車的喬小姐有些憤慨地說，原本打算在車市價格調(diào)整，國家對節(jié)能車進(jìn)行3000元購車補(bǔ)貼后再出手，但現(xiàn)在看到交通擁堵以及不斷增加的稅費(fèi)后有些猶豫。

　　在她看來，這項(xiàng)政策并不公平�！拔覀冞@些沒錢又想買車的人受影響比較大，但那些購買豪華車的其實(shí)影響并不大，雖然漲了幾千塊但他們特別有錢的人是不會在乎這么點(diǎn)的�！背滞瑯佑^點(diǎn)的還有未購車者歐陽小姐，她認(rèn)為，車船稅調(diào)整最合理的方式應(yīng)該是按車價來劃分，進(jìn)口車尤其是豪華車應(yīng)該多繳稅。（記者 魏學(xué)珍）