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圍繞著當(dāng)前炙手可熱的新能源汽車(chē),一汽-大眾做好了各種準(zhǔn)備:10月30日,一汽-大眾、奧迪汽車(chē)和同濟(jì)大學(xué)三方聯(lián)手研制的奧迪A6L純電動(dòng)概念車(chē)在上海正式研制成功!稗I車(chē)柴油化是當(dāng)前最節(jié)約能源的方式,而諸如微混、中混和純電動(dòng)汽車(chē)的各種方案我們都在進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備”。一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成接受記者專(zhuān)訪時(shí)如是表示。
校企聯(lián)合誕生奧迪純電動(dòng)概念車(chē)
記者:此次一汽-大眾、奧迪公司和同濟(jì)大學(xué)三方共同設(shè)立的新能源實(shí)驗(yàn)室,主要從哪個(gè)方面著手,會(huì)有哪樣的成果、目標(biāo)?
安鐵成:一汽-大眾奧迪公司和同濟(jì)大學(xué),大家都很清醒地認(rèn)識(shí)到,面對(duì)當(dāng)前的環(huán)境問(wèn)題、能源問(wèn)題,無(wú)論是從哪個(gè)角度,大家都應(yīng)該有一種責(zé)任,為明天做一些準(zhǔn)備。大家看到的A6L BEV這款車(chē)是我們經(jīng)過(guò)了6個(gè)多月的聯(lián)合開(kāi)發(fā),進(jìn)行驗(yàn)證、實(shí)驗(yàn),到今天這個(gè)水平。我覺(jué)得它還是一個(gè)前期的科研成果,更多的是給未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供一些可借鑒的研究方向。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在就是要降能耗,減排放。所以國(guó)家也在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策上明確規(guī)定,未來(lái)在電池、電機(jī)、電控三大專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)當(dāng)中,一定有一項(xiàng)是本土化的?赡芪磥(lái)任何一家企業(yè)在未來(lái)新能源合作的過(guò)程當(dāng)中,也都會(huì)致力于這些本土化的工作。
儲(chǔ)備多種新能源技術(shù)
記者:未來(lái)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室會(huì)不會(huì)往商業(yè)化方面走?
安鐵成:第一,我想純電動(dòng)汽車(chē),包括未來(lái)的燃料電池,肯定是我們未來(lái)新能源發(fā)展的一個(gè)方向。但是這種新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),不是一個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)行業(yè)所能做的。它除了傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)以外,還要匹配新的電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)剎車(chē),包括底盤(pán)的重新調(diào)向。所以等于是一個(gè)新的汽車(chē)制造過(guò)程,它應(yīng)該是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)集群。同時(shí),它未來(lái)還應(yīng)該有很完善的配套服務(wù)設(shè)施,這不是一蹴而就的。
一汽-大眾和奧迪未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略,還是分中長(zhǎng)期和近期的工作結(jié)合做的,當(dāng)前最重要的還是把傳統(tǒng)的動(dòng)力總成技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降低排放量的標(biāo)準(zhǔn)。像采用了TFSI渦輪增壓的缸內(nèi)直噴技術(shù),采用了TDI的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),包括采用了DSG雙離合變速箱,還有車(chē)身的輕量化等一系列的技術(shù),都是在傳統(tǒng)的動(dòng)力總成前提下實(shí)現(xiàn)油耗的降低和排放的降低。
當(dāng)然,現(xiàn)在最成熟的可能就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽-大眾奧迪A6L有一款2.7 TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),城市路況百公里油耗才6.2升,近期就要把這些傳統(tǒng)的動(dòng)力總成技術(shù)不斷地進(jìn)步。
中期會(huì)逐步地?cái)U(kuò)展一些微混技術(shù),在奧迪采用一些像這種起停裝置、能量回收裝置,低耗、低噪音的輪胎,還有一些車(chē)身的輕量化,車(chē)身造型風(fēng)阻系數(shù)的進(jìn)一步降低。再進(jìn)一步我們會(huì)在奧迪車(chē)上做混合動(dòng)力。長(zhǎng)期,會(huì)在純電動(dòng)車(chē)和燃料電池上不斷地使大眾成熟的技術(shù),并在市場(chǎng)和配套設(shè)施的成熟基礎(chǔ)上不斷地完善、發(fā)展。
新能源車(chē)要遠(yuǎn)近結(jié)合
記者:據(jù)說(shuō) 2012年要引進(jìn)奧迪的混合動(dòng)力技術(shù),這個(gè)混合動(dòng)力技術(shù)要用在哪些車(chē)型上?
安鐵成:一汽-大眾現(xiàn)在為了降低排放和油耗,有計(jì)劃在未來(lái)兩三年內(nèi)引進(jìn)一款?yuàn)W迪品牌的混合動(dòng)力車(chē)型。應(yīng)該說(shuō)奧迪在這方面還是處于全球產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位,而且在歐洲也已經(jīng)是一個(gè)很成熟的技術(shù),我們有計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)把它引進(jìn)到中國(guó)。
在新能源的產(chǎn)品的發(fā)展策略上,一汽-大眾今后走的是一條非常實(shí)際、非常務(wù)實(shí)的道路。比如說(shuō)現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)的奧迪高效模塊技術(shù),本身和同級(jí)別的、同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,油耗就已經(jīng)降低了15%,排放已經(jīng)降低了20%。下一步,通過(guò)成熟的微混技術(shù)和混合動(dòng)力的技術(shù),能在現(xiàn)有奧迪高效模塊技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的降低。(周光軍)
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