車船稅法草案征求意見十日：1.4T車型受到追捧

    政策的導(dǎo)向與市場的反應(yīng)已開始在車市角力。一邊，醞釀出臺的車船稅法草案10月28日起在全國人大常委會(huì)官網(wǎng)上公開征求百姓意見，截至昨晚已收集了超過8.5萬條意見；另一邊，政策和各種傳聞在車市風(fēng)起云涌，1.4T車型受車船稅影響受到追捧，大排量豪車依舊加價(jià)熱銷。短短十天來，關(guān)于車船稅法草案的爭議熱鬧非凡，記者昨天走訪了京城部分車市和4S店，初步了解了車船稅改革對汽車消費(fèi)市場帶來的第一波影響。

　　1.4樣車都被提走

　　“剛剛半個(gè)小時(shí)前車還在呢，怎么這會(huì)兒就沒有了？”“您都看到樣車了，我連什么樣子都沒看到呢�！毕挛纾�在東方基業(yè)國際汽車城的上海大眾4S店里，發(fā)生了一幕朗逸1.4L自動(dòng)擋連樣車都被買走的瘋狂一幕。著急的一位買主，在銀色現(xiàn)車得等到下周才能提貨的情況下，直接交了現(xiàn)金，從4S店里把惟一的一輛金色朗逸樣車開走了。

　　“依稀見影”的車船稅優(yōu)惠，3000元的能源補(bǔ)貼，以及年底小排量購置稅的結(jié)束，讓1.4L的小排量汽車在當(dāng)下成為了多數(shù)4S店里當(dāng)仁不讓的熱銷大戶。上海大眾4S店的銷售員張小姐就告訴記者，光是朗逸1.4L自動(dòng)擋一款，平均每個(gè)店一個(gè)月都能賣到30多臺，1.6L以下小排量POLO銷售的也很不錯(cuò)。

　　“1.4T的車型，既有國家補(bǔ)貼的3000元，還有購置稅25%的優(yōu)惠，而且即使將來車船稅漲了，小排量也漲的不多，趁著購置稅沒結(jié)束前趕緊買了吧�！痹谒箍逻_(dá)4S店，市民張大爺在現(xiàn)場看中來了價(jià)值16萬元的明銳1.4T自動(dòng)擋，和銷售員定好了明后天來買車。

　　記者走訪中發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)明銳、大眾寶來、東風(fēng)標(biāo)致，多家4S店的1.4L排量汽車，都成了許多市民的購車首選。而寶來1.4L的車型中，除了手動(dòng)擋還有幾輛現(xiàn)車外，所有顏色的自動(dòng)擋都無法提現(xiàn)，排隊(duì)預(yù)訂也得等上至少5個(gè)月。亞運(yùn)村汽車交易市場上周末最新統(tǒng)計(jì)顯示，市場中1.6L以下排量的“小車”環(huán)比銷量上升9.65%，其中1.4T的車型“貢獻(xiàn)”比重很大，由于熱銷，一些熱銷的1.4T車型價(jià)格優(yōu)惠比10月底縮水2%左右。

　　1.8和2.0排量車型處境尷尬

　　對于同樣有1.6L和2.0L的車型，記者發(fā)現(xiàn)，1.6L的境遇要比2.0L好�！胺艞�2.0的了，我準(zhǔn)備按最初計(jì)劃買輛1.6的就可以了。”昨天下午，在亞市轉(zhuǎn)悠了半天的高先生表示，按新的車船稅法草案，2.0的要比1.6多1000多元，這樣的‘升級享受’不太合算。”在一家4S店里，最新款的標(biāo)志408引起了很多人的關(guān)注，一款銀灰色的樣車前，來來往往聚集了絡(luò)繹不絕的看車人。記者隨機(jī)采訪了10名看車人，8位都表示在1.6L和2.0L中，會(huì)優(yōu)先考慮1.6L的車型�！捌鋵�(shí)在北京市區(qū)的道路上，1.6L和2.0L開起來的區(qū)別并不大，但1.6L能享受購置稅的優(yōu)惠，將來車船稅也能少交一些，還是比較劃算的。”市民夏小姐告訴記者。

　　亞市副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，購買1.6至2.0排量的消費(fèi)者對價(jià)格是有一定敏感度的，從最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，1.8和2.0排量的車型在剛過去的一周顯得處境有些尷尬，銷量環(huán)比下降了5.86%�！澳壳斑@些車庫存都不錯(cuò)，優(yōu)惠幅度最多有的提高了20%。”

　　同時(shí)記者還了解到，上周亞市2.1至2.5排量的車型銷售量沒有太多變化，但是2.5至3.0以上排量的車型銷量環(huán)比下降了7.48%。

　　大排量車型加價(jià)照舊

　　雖然按照目前公布的車船稅法草案，3.0L及以上的乘用車的車船稅比小排量汽車最少也要多出將近4000元，但這并沒有撼動(dòng)這部分消費(fèi)者的購買熱情，很多熱銷車型處于加錢排隊(duì)也無車的狀況。

　　在汽車城的一汽大眾奧迪4S店，記者看到，進(jìn)口Q7嚴(yán)重脫銷，加價(jià)5萬元排隊(duì)，也至少得等4個(gè)月才能提到車。而在亞市，Q5要加價(jià)4.5萬元，Q7要加價(jià)7萬到8萬元不等，就是這樣，在銷售員的客戶登記單上，也依然有加價(jià)排隊(duì)的客戶。“買得起高檔車的客戶，大部分都是商業(yè)人士，八九十萬的車都買了，誰還在乎那5000元、7000元的車船稅呢？在我接待的客戶中，沒有人因?yàn)閾?dān)憂這個(gè)而放棄購車的。”銷售員畢小姐告訴記者。

　　記者采訪時(shí)還發(fā)現(xiàn)，途觀、大眾CC都存在需要排隊(duì)等車的情況。其中，大眾CC的金黃色車型，需要加1萬元才能等車。亞市的途觀，低配要加3000元到5000元；高配加1萬還嚴(yán)重缺車。而汽車城的途觀4S店，都已不再接受排隊(duì)預(yù)訂。“現(xiàn)在排隊(duì)的客戶，有的都等了半年以上，即使你加錢，我們也不能再接受預(yù)訂了。”

　　面對市場的追捧和即將實(shí)施的車船稅新政，不少車企仍選擇了“加碼”大排量車。11月3日，廣汽豐田依舊將豪華MPV埃爾法（ALPHARD）引進(jìn)至中國市場。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，提高的千元車船稅對于要花幾十萬元購買豪華車的消費(fèi)者而言，影響甚微。

　　以排量征稅劃分不科學(xué)

　　記者在采訪中了解到，不少消費(fèi)者認(rèn)為，車船稅法草案選擇以排量為切口進(jìn)行征收金額劃分顯得不夠科學(xué)。因?yàn)閷τ趥鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車來說，目前，渦輪增壓等技術(shù)已在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛運(yùn)用。也就是說，汽車的節(jié)能減排與排量之間的必然關(guān)聯(lián)性已降低。一輛1.6排量的使用自然進(jìn)氣技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，未必比使用渦輪增壓技術(shù)的1.8T或2.0T的車型節(jié)能。

　　亞市副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，由于草案正在征求意見并未通過，目前對市場沒有大幅度的剛性影響，但使得近一周以來消費(fèi)者購車更加理性，各排量銷量出現(xiàn)微妙變化。整體來看雖然對抑制購買作用不大，但人們會(huì)更多考慮成本問題。他也指出，如果用排氣量，并不能合理體現(xiàn)貧富之間購車額度的大小，因?yàn)楦邫n車也有排氣量小和大之分。比如一輛帕薩特2.0L車型價(jià)格比1.8T車型要便宜，繳納的車船稅卻要更高；由于品牌含金量、技術(shù)含量不同，一輛奧迪Q5 2.0Ｔ比逍客2.0L或紅旗2.0L要高二三十萬元，可它們的車船稅卻都在2.0L這一檔。

　　還有消費(fèi)者提出，目前北京等地實(shí)施車輛尾號限行，私家車主每年平均要少開50多天車，但限行天數(shù)車船稅的減免絲毫沒有在草案中體現(xiàn)。孟環(huán) 趙瑩瑩 J147 J201