“寶駿”量產(chǎn)上路 雪佛蘭品牌淡出五菱

　　搶在廣汽本田“理念”和東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”之前，上汽通用五菱（以下簡(jiǎn)稱SGMW）將國(guó)內(nèi)首款由合資企業(yè)打造的自主品牌轎車——寶駿630率先量產(chǎn)。

　　11月22日，在位于廣西柳州的SGMW西部工廠里，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元和通用中國(guó)總裁甘文維先后在第一輛下線的新車上簽上了自己的名字。作為SGMW兩大股東的代表，此舉被認(rèn)為是大股東支持SGMW自主乘用車事業(yè)發(fā)展的鄭重承諾。

　　對(duì)于成立剛滿八周年的SGMW而言，寶駿630的下線意味著這家全國(guó)最大的微車制造企業(yè)開始邁向市場(chǎng)前景更為廣闊的轎車領(lǐng)地。與此同時(shí)，隨著寶駿630上市以及獨(dú)立銷售渠道的建立，七年前由通用導(dǎo)入SGMW生產(chǎn)的雪佛蘭SPARK樂馳將換標(biāo)寶駿。

　　“寶駿”的新使命

　　“寶駿品牌應(yīng)運(yùn)而生，成為合資企業(yè)自主品牌的重要一員。在上汽集團(tuán)大力發(fā)展自主品牌的背景下，它豐富了我們的自主品牌序列和產(chǎn)品線，將與榮威、名爵形成齊頭并進(jìn)的局面�！痹趯汄E630下線儀式上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元將寶駿自詡為上汽自主品牌“三駕馬車”之一。

　　而在三個(gè)月前的寶駿品牌發(fā)布會(huì)上，當(dāng)胡茂元、甘文維和沈陽(yáng)分別將代表上汽、通用和SGMW的黃浦江水、底特律水和柳江水注入專為寶駿設(shè)計(jì)的玻璃LOGO時(shí)，甘文維給寶駿的定位是“通用與上汽在華合作的四大品牌 （繼別克、雪佛蘭和凱迪拉克之后）之一”。

　　不過(guò)，五菱人很明白，SGMW兩大股東——上汽和通用之所以能將寶駿“視如己出”，在很大程度上要?dú)w功于股東方的相互理解，有時(shí)甚至是妥協(xié)。因?yàn)镾GNW同時(shí)背靠著上汽和通用這“兩棵大樹”，承載著五菱人轎車夢(mèng)想的寶駿品牌才能在很短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備好亮相。

　　拿首款產(chǎn)品寶駿630來(lái)說(shuō)，除了外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)均由上海通用下屬的泛亞技術(shù)中心擔(dān)綱完成外，無(wú)論是車型的技術(shù)平臺(tái)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵動(dòng)力總成，毫無(wú)例外都是來(lái)自通用。

　　此外，據(jù)前通用技術(shù)高管，現(xiàn)被通用派駐SGMW擔(dān)任執(zhí)行副總的錢惠康透露，寶駿630與通用國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)有多款車型，都可實(shí)現(xiàn)“相當(dāng)高比例”的零配件共享。這樣的開發(fā)理念，為寶駿“低成本運(yùn)作、高價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”提供了可能。

　　在股東各方經(jīng)歷過(guò)短暫的沖突、磨合到融合后，這個(gè)成立八年的由“中中外”三方組建的合資企業(yè)，終于進(jìn)入了各方利益訴求高度一致的“蜜月期”。

　　通用汽車公司不久前在向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的一份文件顯示，通用已經(jīng)與五菱集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，五菱將向通用轉(zhuǎn)讓10%的SGMW股份，作為“交換條件”之一，通用將向五菱支付5100萬(wàn)美元現(xiàn)金 （約合3.4億元人民幣），并為SGMW打造自主轎車品牌“寶駿”提供技術(shù)服務(wù)，直至2013年。

　　雪佛蘭品牌淡出

　　記者從SGMW內(nèi)部了解到，隨著自主乘用車品牌寶駿的發(fā)布，以及為首款產(chǎn)品寶駿630籌建的獨(dú)立銷售渠道的建立，2003年由通用導(dǎo)入SGMW的雪佛蘭品牌將徹底從合資企業(yè)的品牌架構(gòu)中淡出，而此前懸掛雪佛蘭LOGO的老款SPARK樂馳及其銷售渠道，也將劃歸寶駿品牌統(tǒng)一規(guī)劃。

　　SGMW銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芨嬖V記者，“樂馳換標(biāo)寶駿只是時(shí)間問題，符合條件的樂馳經(jīng)銷商，已申請(qǐng)加盟寶駿銷售渠道�！庇浾吡私獾�，到明年5月寶駿630上市前，將在全國(guó)范圍內(nèi)新建130-150家寶駿4S店，其中有近一半會(huì)是來(lái)自原雪佛蘭樂馳銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　“由于微車和轎車在消費(fèi)人群、營(yíng)銷理念和品牌建設(shè)上差異巨大，我們?cè)瓌t上嚴(yán)格控制微車經(jīng)銷商申請(qǐng)代理轎車品牌‘寶駿’�！必�(fù)責(zé)銷售和海外兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的SGMW副總鄔彭年告訴記者，在現(xiàn)有的擬開業(yè)的首批寶駿經(jīng)銷商當(dāng)中，原來(lái)代理五菱品牌微車的經(jīng)銷商不到15%。

　　2003年底，剛參與組建SGMW僅一年多的通用，將雪佛蘭SPARK樂馳引進(jìn)到SGMW，不過(guò)這款源自通用大宇的微型暢銷車并沒有像五菱微車一樣創(chuàng)造銷量奇跡。在奇瑞QQ和長(zhǎng)安奔奔等自主品牌競(jìng)爭(zhēng)車型的低價(jià)攻勢(shì)下，樂馳進(jìn)入SGMW八年來(lái)并未斬獲讓通用滿意的銷量和份額。

　　而據(jù)記者了解，在換標(biāo)寶駿之后，樂馳仍有發(fā)揮“技術(shù)余熱”的空間。

　　“寶駿630定位A級(jí)車，樂馳定位是A00級(jí)微轎，中間還有一個(gè)A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)需要覆蓋，我們有計(jì)劃利用樂馳的原有車型平臺(tái)，開發(fā)一款定位A0級(jí)的轎車產(chǎn)品�！睏罱芟蛴浾咄嘎�，樂馳具有良好的用戶口碑和競(jìng)爭(zhēng)力，即便在換標(biāo)后，SGMW也不會(huì)輕易舍棄這款產(chǎn)品。

　　不過(guò)，在樂馳何時(shí)換標(biāo)寶駿的問題上，SGMW內(nèi)部仍存分歧。有人擔(dān)心換標(biāo)會(huì)影響樂馳對(duì)消費(fèi)者的吸引力，為了延續(xù)這款產(chǎn)品的生命力，應(yīng)適當(dāng)推遲樂馳換標(biāo)的時(shí)間；而另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，即便換上寶駿新標(biāo)識(shí)，在SGMW工廠生產(chǎn)了八年的樂馳，其品質(zhì)和市場(chǎng)號(hào)召力并不會(huì)降低。（楊小林）