記者上周在走訪京城各大汽車市場時發(fā)現(xiàn)，受新車不斷上市的影響，進入5月后車市的人氣繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。北京亞運村汽車交易市場一位經(jīng)營大眾品牌的經(jīng)銷商告訴記者，“五一”之后到亞市來看車的人明顯增多，“這主要是受到多個品牌新車在短時期內(nèi)集中上市的影響”。

　　伴隨著新車上市，老款及已經(jīng)上市一段時間的車型也開始有比較明顯的讓利促銷出現(xiàn)，但市場人士普遍認為，今年二季度以來汽車市場價格態(tài)勢相對比較穩(wěn)定，經(jīng)銷商的降價促銷都在理性范圍內(nèi)，沒有出現(xiàn)前幾年賠本也要賣車的情況，“有大額促銷的車型基本都是已經(jīng)停產(chǎn)、遭到買斷的老款車或者銷量很少的豪華車�！�

　　“薩博9-5全系優(yōu)惠10.9萬元，但是這車目前需要等待2個星期，而且這款進口車銷量并不太好，所以促銷力度大。”一位進口車經(jīng)銷商對記者透露，“凱迪拉克也在促銷，SLS賽威讓利能夠達到7萬元，但是這車賣得也很一般。”

　　此外，一些買斷車及老款車的促銷額度也很大。其中，北京現(xiàn)代已停產(chǎn)的老款御翔遭到買斷銷售，其清庫甩貨已接近尾聲，商家采用集中促銷，最高優(yōu)惠3.28萬，最低成交價達到了13.3萬，價格之底在B級車中十分罕見。而即將全面換代的上海大眾帕薩特領(lǐng)馭也有超過2.8萬的優(yōu)惠，經(jīng)銷商表示，最后一批車銷售出去后，價格將會回升至普通狀態(tài)。

　　記者注意到，去年年底大幅度讓利促銷的凱美瑞、雅閣、邁騰等車型的價格都有所回升。經(jīng)銷商表示現(xiàn)在市場比較穩(wěn)定，惡性競爭已經(jīng)很少發(fā)生，“大家一起掙錢才是硬道理，”一位大眾品牌經(jīng)銷商對記者表示。

　　自主品牌關(guān)注度提高

　　新車銷量的提升很大程度上也成就了自主品牌在國內(nèi)銷量持續(xù)保持占有率第一的現(xiàn)狀。比亞迪、吉利、奇瑞、海馬、長城等自主品牌的產(chǎn)品已經(jīng)開始顯露出強勁的上升勢頭，關(guān)注度及認可度不斷提高。

　　從新華信提供的調(diào)查數(shù)據(jù)看，上海車展之后，大部分消費者對自主品牌的表現(xiàn)表示肯定，自主品牌的研發(fā)工作和品牌形象也開始獲得消費者認同，有超過74%的消費者對自主品牌持贊同態(tài)度。分析指出，新車型的不斷推出以及質(zhì)量的提高是消費者對自主品牌評價提升的主要原因。

　　記者在北京地區(qū)長城、奇瑞的4S店看到，新到店的幾款新車受到不少消費者追捧。銷售人員介紹說，“上周兩天內(nèi)這款酷熊賣了5輛，車型的設(shè)計、內(nèi)部空間以及整車的感覺已經(jīng)非常接近合資品牌�！薄氨葋喌螰3一個月能賣這么多，說明質(zhì)量、品牌和價格確實物有所值。”一位消費者這樣解釋他的選擇。而記者在華晨、上海汽車等自主品牌4S店了解到，駿捷FRV、榮威5501.8L的銷量4月以來也持續(xù)看漲。

　　自主品牌新車關(guān)注度的不斷提升也進一步印證了其連續(xù)4個月占據(jù)國內(nèi)乘用車市場份額第一的事實。上海車展上，不少跨國公司負責(zé)人都已明確表示，將中國自主品牌汽車企業(yè)當(dāng)作了未來最強大的對手。

　　二季度車市被認定繼續(xù)回暖

　　雖然屬于5月剛剛過去1/3，但不少行業(yè)專家已經(jīng)開始大膽樂觀地預(yù)測，二季度車市將繼續(xù)回暖，這種勢頭將至少保持到5月底。

　　記者了解到，隨著《關(guān)于促進汽車消費的意見》的推進，從5月份開始，還將有若干促進汽車銷售的實際性措施出臺，其中包括二手車消費管理辦法、汽車信貸等政策等，這些措施的出臺將進一步帶動國內(nèi)汽車消費的增長。此外，為彌補庫存不足的狀況，汽車廠商也將在5月份繼續(xù)加班加點進行生產(chǎn)，市場上一些供應(yīng)量不足的新車將得到有效補充。

　　乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹也指出，從多年的經(jīng)驗來看，5月份到8月份是中國乘用車市場的季節(jié)性波動的低谷期，銷量一般會逐月減少。因此，這期間可能出現(xiàn)環(huán)比銷量的下降，但就目前來看，5月的市場形勢仍然很好。

　　從各方觀點看，業(yè)內(nèi)對于5月份的車市仍然看好，在市場價格穩(wěn)定、競爭充分以及汽車產(chǎn)品質(zhì)量平穩(wěn)的情況下，二季度車市被普遍認定將繼續(xù)回暖。

　　市場反應(yīng)：車商持續(xù)看好五月車市

　　雖然前四個月的車市表現(xiàn)超出預(yù)期，但對于五月車市，眾多經(jīng)銷商仍然持謹慎樂觀的態(tài)度。一方面，4月車型大量短缺的狀況正在隨著廠商提高產(chǎn)量而在緩解；另一方面，隨著“五一”過后相對平淡的銷售季節(jié)到來，5月再創(chuàng)新高的可能性不大，“平穩(wěn)”應(yīng)是5月車市的主旋律。

　　缺貨狀況正在緩解

　　雖然目前仍有許多車型處于貨源不足的狀態(tài)，但是相比于四月，這一狀況已經(jīng)改善許多。一方面，經(jīng)銷商開始加緊從廠商處訂貨，尤其加大像黑色、銀色這樣的熱銷顏色的車型的存貨。而廠商也已經(jīng)開始加大生產(chǎn)力度，這使得部分緊俏車型的缺貨狀況已經(jīng)得到緩解，五月車市的貨源也會趨于平衡。另一方面，由于經(jīng)銷商4月的貨源短缺，也造成了部分缺貨的車型變成了消費者預(yù)訂的訂單，隨著5月貨源的逐漸補齊，也將成為了5月的成績。

　　5月車市走向趨平穩(wěn)

　　市場分析人士指出，在政策刺激帶來的爆發(fā)性增長過后，中國車市可能在第二季度顯露出金融危機沖擊后的真正形態(tài)。對于5月的后市，業(yè)內(nèi)人士眾說紛紜。首先，在5月與“金九銀十”之間，會有一個相對的銷售淡季。而前4個月也對一些車型進行了提前消費，所以5月很難再創(chuàng)高峰。其次，從前4個月銷售狀況看，取得明顯增長的車型主要是直接受惠于減稅政策的小排量車。相對而言，其他車型的增長面臨一定壓力。

　　此外，就經(jīng)銷商而言，對積累訂單的消化也使得其庫存減少。同時，廠商和經(jīng)銷商對于今年的預(yù)計也普遍較為謹慎和理性，所以，近期也很難出現(xiàn)大規(guī)模的降價促銷活動。經(jīng)銷商判斷，只要沒有更多的刺激政策，5月車市走向趨平穩(wěn)。應(yīng)該不會超過4月的表現(xiàn)。(石瑋）