今年一季度的失利已經(jīng)讓一汽豐田開始改變策略。日前，一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理永江秀久表示，隨著卡羅拉和花冠EX新車型的推出，一汽豐田已經(jīng)開始擴(kuò)大1.6L及以下排量車型的生產(chǎn)。

　　與國內(nèi)其他合資品牌相比，一汽豐田今年前四個(gè)月的表現(xiàn)顯得很“不正常”。根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，一季度一汽豐田的銷量為63005輛，與去年同期的90351輛相比下降了30%，其在國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量排行榜上的位置也從去年同期的第五位下滑至第十位。4月份，一汽豐田銷量為30256輛，同比繼續(xù)下滑12.1%。而同期，通用、大眾、日產(chǎn)等品牌在華的銷量卻隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的大勢(shì)明顯增長。

　　對(duì)此，4月份剛剛走馬上任的永江秀久表示，根據(jù)年初的計(jì)劃，直到3月，一汽豐田都在進(jìn)行對(duì)庫存的調(diào)整。而來自經(jīng)銷商的信息，其所指的調(diào)整主要內(nèi)容就是消化去年年底的大量庫存，而在解決并避免了由壓庫引發(fā)的產(chǎn)品和資金周轉(zhuǎn)問題的同時(shí)，一汽豐田卻錯(cuò)失了一季度國內(nèi)市場(chǎng)上升帶來的增量。

　　“通過4月RAV4的上市，一汽豐田已經(jīng)在市場(chǎng)上由守轉(zhuǎn)攻”，永江秀久透露，RAV4上市20天后，已收到訂單12072輛。但真正的進(jìn)攻策略應(yīng)該是5月卡羅拉和花冠EX升級(jí)版車型的推出，卡羅拉1.6L排量增配版在原有車型配置上增加6碟CD、鍍鉻門把手以及自動(dòng)空調(diào)，售價(jià)仍然保持原有水平。永江秀久表示，一汽豐田已經(jīng)意識(shí)到在1.6L市場(chǎng)上的缺失，卡羅拉1.6L排量增配版的推出正是出于這種考慮。同時(shí)，為配合市場(chǎng)的需求，一汽豐田已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)線，從4月份開始擴(kuò)大1.6L及以下排量車型的生產(chǎn)。據(jù)悉，增加了改款之后的1.6L卡羅拉的產(chǎn)量，與1.8L卡羅拉的比例由原來的1比4調(diào)整為2比3。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，受到政策惠及的1.6L及以下排量的車型貢獻(xiàn)了基本上所有今年前四個(gè)月的市場(chǎng)增量，通用及日產(chǎn)旗下在華產(chǎn)品大面積受惠。而一汽豐田僅有的卡羅拉和威馳的1.6L車型在這場(chǎng)競(jìng)爭中卻表現(xiàn)一般。

　　2009年，一汽豐田的銷量目標(biāo)是38萬輛，同比增長10%，“就目前來看，是接近這個(gè)目標(biāo)的”，永江秀久表示，豐田目前面臨全球業(yè)務(wù)下滑以及赤字危機(jī)，且北美市場(chǎng)不容易恢復(fù)，作為豐田在華合資企業(yè)的主力，一汽豐田肩負(fù)著豐田在中國市場(chǎng)的很大期待。不過，出于對(duì)市場(chǎng)的顧慮，新皇冠的上市日期一再拖延，永江秀久表示具體投放日期仍在考慮中。 (劉曉林)