甘文維用筷子吃飯，他說他要努力學(xué)習(xí)中文，服務(wù)員上菜后他就用中文說：謝謝。

　　作為新通用汽車在中國(guó)的CEO，甘文維現(xiàn)在的心情與兩個(gè)月前相比，要愉悅得多。那時(shí)美國(guó)通用宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，甘文維和他的公關(guān)團(tuán)隊(duì)，在北京時(shí)間凌晨?jī)牲c(diǎn)還在修改對(duì)外的新聞稿。但新通用比預(yù)期提前復(fù)活了，通用在中國(guó)的業(yè)績(jī)也“超過了通用的預(yù)期”。上海通用總經(jīng)理丁磊說，上海通用在通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)后，認(rèn)真地在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)因通用破產(chǎn)對(duì)上海通用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)際的銷售影響。結(jié)果是在月銷量近5萬輛的上海通用，只有十幾個(gè)客戶推遲或放棄了購(gòu)買上海通用的產(chǎn)品。

　　反映在銷售數(shù)字上的結(jié)果是，通用汽車二季度在中國(guó)售出的汽車總數(shù)超過了45萬輛，與53.8萬輛的同期美國(guó)市場(chǎng)銷量已相差不遠(yuǎn)，同比漲幅更高達(dá)62%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。新通用直接把負(fù)責(zé)北美以外的國(guó)際運(yùn)營(yíng)部放在上海，甘文維說，過去需要到美國(guó)溝通然后才能決定的問題，現(xiàn)在他可以直接到樓上與新通用執(zhí)行副總裁、國(guó)際運(yùn)營(yíng)部的總裁溝通。

　　在北汽剛剛敗北的收購(gòu)?fù)ㄓ闷�車旗下歐寶的過程中，北汽對(duì)外公布失敗的主要原因是，與通用知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的分歧。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，造成這一結(jié)果的原因是，上海通用剛剛引進(jìn)的幾款主力車型都出自歐寶的技術(shù)平臺(tái)，通用為了不影響上海通用的發(fā)展，放棄了與北汽的談判。甘文維否認(rèn)了通用中國(guó)干涉北汽收購(gòu)歐寶的說法，他說在整個(gè)過程中，通用中國(guó)沒有參與任何工作，也沒有提過任何建議。他個(gè)人的分析是，德國(guó)的工會(huì)組織和政府起到的作用更為關(guān)鍵。

　　新通用成立后，基于通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及通用與其合作伙伴上汽集團(tuán)合作的緊密程度，通用與上汽集團(tuán)的合作國(guó)際化的問題受人關(guān)注。甘文維承認(rèn)新通用與上汽集團(tuán)經(jīng)常進(jìn)行業(yè)務(wù)的探討，對(duì)市場(chǎng)傳言新通用可能會(huì)與上汽集團(tuán)一起開拓印度市場(chǎng)的說法，他沒有直接回答，只是表示“不排除與上汽集團(tuán)一起開拓國(guó)際市場(chǎng)的可能性，但具體到印度市場(chǎng)還沒有一個(gè)明確的計(jì)劃”。甘文維說與上汽集團(tuán)合作開拓國(guó)際市場(chǎng)，尤其是亞太市場(chǎng)，看中的是上汽對(duì)東方文化的理解更到位。

　　在通用與上汽在國(guó)內(nèi)合作的另一個(gè)企業(yè)上汽通用五菱，通用是否會(huì)導(dǎo)入“五菱”牌轎車，甘文維用非常具有東方智慧的語言總結(jié)說：現(xiàn)在還不知道上汽通用五菱是否會(huì)有新轎車產(chǎn)品導(dǎo)入，也就不知道未來導(dǎo)入轎車的是不是五菱品牌。