他是個(gè)愛運(yùn)動(dòng)的人，喜歡跑步和山地自行車，運(yùn)動(dòng)令他健康并精力充沛。偶見報(bào)章的照片中，他一襲綠色運(yùn)動(dòng)衫，在清晨的林間快跑，看上去清新敏捷。

　　如若他在商場(chǎng)中與在運(yùn)動(dòng)中一樣充滿活力、快速清醒，那么就有可能在新興市場(chǎng)的 “游泳”中，克服危機(jī)，抓住良機(jī)。

　　但他的擔(dān)子不輕——承載著這個(gè)源自英國(guó)的豪華SUV品牌的最大希望，這個(gè)希望是中國(guó)市場(chǎng)給他的，壓力也同樣。

　　⊙記者 宦璐 ○編輯 王穎

　　七月流火，八月未央。剛剛從英國(guó)總部回到上海的狄思豪(Mr. Scott Dicken)依舊溫文儒雅，不焦不躁，好似成竹在胸。他在籌劃將中國(guó)市場(chǎng)變成Landrover(現(xiàn)中文名：路虎)的東方樂(lè)園，這份“中國(guó)式問(wèn)卷”貌似已經(jīng)有了答案。

　　狄思豪的信心也來(lái)源于路虎一貫輝煌的 “簡(jiǎn)歷”：被譽(yù)為全球SUV第一品牌的路虎，1947年誕生于英國(guó)，已先后4次被英國(guó)皇室授予榮譽(yù)證書，英國(guó)女王伊麗莎白二世、英國(guó)女王孫女Zara Philips、二十世紀(jì)最具影響力的人之一—英國(guó)第一任女首相瑪格麗特·撒切爾、英國(guó)前外相Hugh Leach以及全世界最富有的人——文萊蘇丹博爾基亞等權(quán)貴人士都挑選路虎作為其私人座駕。但上個(gè)世紀(jì)90年代后，在全球競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，銷量下滑，命運(yùn)多舛的路虎，輾轉(zhuǎn)被寶馬和福特汽車收購(gòu)。2008年，路虎和同門兄弟捷豹被印度塔塔汽車以23億美元的價(jià)格收購(gòu)。易主雖易主，路虎仍然從一個(gè)英國(guó)本土的豪華SUV品牌成長(zhǎng)為全球化高端越野車的經(jīng)典代表。

　　同樣，在增長(zhǎng)最快的中國(guó)市場(chǎng)上，路虎的道路雖然跌宕，但也精彩。2003年剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)：發(fā)現(xiàn)陸虎這個(gè)商標(biāo)已經(jīng)被中國(guó)一家汽車公司注冊(cè)了，無(wú)奈之下只好采用“路虎”……此后，在中國(guó)發(fā)展數(shù)年間，路虎一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，2008年中國(guó)市場(chǎng)首次突破萬(wàn)輛；特別是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延全球、歐美等國(guó)經(jīng)濟(jì)每況愈下的2009年，年輕的路虎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理狄思豪卻向記者表示，中國(guó)市場(chǎng)有望成為路虎在全球的第三大市場(chǎng)。

　　易主后更加自主

　　一年前，狄思豪的職位僅僅是路虎英國(guó)國(guó)家銷售公司全國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理，派駐中國(guó)后，他的職位晉升為路虎中國(guó)總經(jīng)理。路虎總部把這個(gè)未來(lái)最有可能成為第一大市場(chǎng)的總負(fù)責(zé)人位置交給了這個(gè)40多歲的、名不見經(jīng)傳的年輕職業(yè)經(jīng)理人。

　　狄思豪，任重而道遠(yuǎn)，亦要接受質(zhì)疑。

　　事實(shí)上，狄思豪擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)：1996年首先以會(huì)計(jì)師的角色加入路虎，12年來(lái)在眾多重要職位中表現(xiàn)卓著，職責(zé)范圍涉及銷售、產(chǎn)品、市場(chǎng)等不同領(lǐng)域。在任職中國(guó)之前，他曾擔(dān)任路虎英國(guó)國(guó)家銷售公司全國(guó)商務(wù)經(jīng)理、全國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理等要職，為英國(guó)本土這一路虎全球最大的市場(chǎng)連續(xù)創(chuàng)下銷售新紀(jì)錄。而他職業(yè)生涯中最為濃墨重彩的“一筆”，是出任路虎“發(fā)現(xiàn)3”全球產(chǎn)品經(jīng)理，出色地將路虎“發(fā)現(xiàn)3”從概念設(shè)計(jì)成功推向市場(chǎng)。在他的精心打造下，“發(fā)現(xiàn)3”系列被業(yè)界認(rèn)為是路虎的頂級(jí)越野車型，更被定義為一輛頂級(jí)完善的SUV，至今在越野車發(fā)燒友心目中的地位仍無(wú)人能及。

　　但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，路虎的知名度并不及保時(shí)捷、寶馬，對(duì)于剛剛上任才一年的狄思豪來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)顯然更富挑戰(zhàn)性。

　　“我來(lái)中國(guó)12個(gè)月，碰到了三大挑戰(zhàn)，”狄思豪對(duì)記者解釋：“首先要提供更多產(chǎn)品更多選擇給消費(fèi)者；其次，促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)品牌的理解，包括品牌的文化和內(nèi)涵；然后還要向市場(chǎng)提供更專業(yè)的售后服務(wù)�！�

　　狄思豪也做足了中國(guó)市場(chǎng)的“功課”：“這一年來(lái)，我到處出差，花很多時(shí)間跟經(jīng)銷商聊天，傾聽消費(fèi)者的意見，并閱讀大量的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，以了解中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。”

　　狄思豪對(duì)結(jié)果頗有些得意：“我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更加了解：中國(guó)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)，已經(jīng)成為全球最大的市場(chǎng)。中國(guó)也是SUV細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。對(duì)此，我覺得很自豪和幸運(yùn)。路虎品牌的激情和獨(dú)特已經(jīng)被越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者了解認(rèn)同。各地都有路虎的車主俱樂(lè)部。車主群很活躍很忠誠(chéng)，這個(gè)群體到今年底接近40000人。”

　　路虎中國(guó)一份沒有對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示：2009年上半年，路虎全球和中國(guó)業(yè)績(jī)都出現(xiàn)一定的下滑，但中國(guó)整體表現(xiàn)要優(yōu)于全球。與此同時(shí)，新東家的變化，也令人對(duì)路虎的發(fā)展平添了一份疑慮。外界認(rèn)為塔塔作為一個(gè)毫無(wú)豪華車品牌運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)理的公司，將會(huì)拖累路虎的豪華車形象。

　　事實(shí)上，印度塔塔公司收購(gòu)路虎的18個(gè)月后，路虎經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)銷量并沒有大的變化，甚至比以前更好。盡管路虎經(jīng)銷商更希望福特的名字保留在“路虎”二字之前，而不是印度塔塔。但狄思豪卻認(rèn)為這場(chǎng)收購(gòu)“對(duì)路虎的發(fā)展是有益的�！�

　　在他看來(lái)，路虎以前是一個(gè)從事專業(yè)細(xì)分市場(chǎng)汽車制造的小公司，而塔塔是一個(gè)國(guó)際化的大汽車企業(yè)集團(tuán)，收購(gòu)后，路虎成為這個(gè)大集團(tuán)中專業(yè)市場(chǎng)的一部分，卻仍然是一家徹底獨(dú)立運(yùn)作的公司，這樣的轉(zhuǎn)變使路虎擁有了更加豐富的資源和渠道，變得比以往更加靈活輕便。只有快速，才能保持高端市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，所以這樣的轉(zhuǎn)變對(duì)路虎的運(yùn)營(yíng)而言是有益的�！八�塔給予路虎更多的自主權(quán)：保持自己的團(tuán)隊(duì)，按自己的策略進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理。而當(dāng)年福特是參與管理。簡(jiǎn)單地說(shuō)，塔塔擁有的是控股權(quán)，路虎反而獲得更大的自主權(quán)。”

　　更環(huán)保 更持久

　　截至今年7月底，路虎只完成了今年銷量目標(biāo)的一半。留給狄思豪的時(shí)間不多了。

　　路虎在中國(guó)新產(chǎn)品投放的速度正在加快。路虎“發(fā)現(xiàn)4”和2010款“攬勝”將登陸中國(guó)，如能一炮打響，路虎在國(guó)內(nèi)的特殊地位將得以鞏固。

　　除了傳統(tǒng)汽油車，狄思豪的第二大法寶將是柴油車。2009年，路虎在中國(guó)首推柴油版的汽車�！拔覀円蚕Ｍ�借此機(jī)會(huì)將世界各國(guó)已經(jīng)成功營(yíng)銷的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版汽車在中國(guó)銷售，使中國(guó)車主受益�！�

　　“作為全球豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)品牌，路虎柴油版在歐洲等市場(chǎng)備受贊譽(yù)，我們的柴油技術(shù)在世界各地已經(jīng)得到認(rèn)可，比如說(shuō)在歐洲售出的路虎車當(dāng)中，90%以上都是柴油版。柴油路虎符合在中國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)期策略，同時(shí)也表明了將最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶給中國(guó)消費(fèi)者的承諾�！钡宜己肋@樣告訴上海證券報(bào)。

　　至于備受爭(zhēng)議的中國(guó)柴油品質(zhì)不高的問(wèn)題，狄思豪認(rèn)為，“路虎的柴油車在全球165個(gè)國(guó)家銷售，有些國(guó)家的油品質(zhì)量比中國(guó)還要差，我們做過(guò)測(cè)試，路虎加中國(guó)柴油沒有問(wèn)題�！�

　　而來(lái)自經(jīng)銷商對(duì)于柴油車的反饋更給了他信心：“到現(xiàn)在為止，發(fā)現(xiàn)3柴油版的反響很好。消費(fèi)者也給了積極的反饋。”他的計(jì)劃是，未來(lái)10-15%的銷量將由柴油車貢獻(xiàn)。

　　另外，狄思豪的一貫理念是：“在做大做強(qiáng)產(chǎn)品的同時(shí)，進(jìn)一步減少對(duì)二氧化碳的排放。即將在中國(guó)推出一個(gè)二氧化碳的減排補(bǔ)償項(xiàng)目。我也將努力推動(dòng)這些項(xiàng)目在中國(guó)的影響力，讓廣大中國(guó)消費(fèi)者了解路虎在社會(huì)責(zé)任方面的承諾�！�

　　二氧化碳補(bǔ)償計(jì)劃即從10月1日起，路虎將對(duì)在中國(guó)銷售的每輛汽車的首個(gè)72000公里所排放的二氧化碳通過(guò)其他形式做出補(bǔ)償，如在河北建立風(fēng)力發(fā)電廠。這一計(jì)劃由路虎與英國(guó)“關(guān)懷氣候”環(huán)保組織合作開展，首先在英國(guó)啟動(dòng)。現(xiàn)在路虎把這一項(xiàng)目帶進(jìn)中國(guó)，體現(xiàn)了其作為企業(yè)公民的責(zé)任意識(shí)和在中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的決心。

　　今年是路虎品牌誕生61周年，這個(gè)品牌“純正、膽識(shí)、超然和探索”的原則亦將成為狄思豪征服中國(guó)市場(chǎng)的精神，他需要拿出百倍精力，來(lái)成功駕駛他職業(yè)人生的“發(fā)現(xiàn)中國(guó)”號(hào)。