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    大眾將推多款新車 TSI+DSG擴(kuò)產(chǎn)降價(jià)格
2009年10月23日 10:14 來源:網(wǎng)上車市 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  08年到09年期間大眾中國在嘴邊經(jīng)常重復(fù)的一句話便是他們的2018戰(zhàn)略。然而作為普通的消費(fèi)者,大眾汽車能否成為全球第一或能否在中國一年賣出200萬臺車,這的確并不重要。我們所關(guān)心的重點(diǎn)當(dāng)然是哪些新車會更早來到中國,還有那些車輛的價(jià)格會更加的“大眾”化。

  大眾集團(tuán)欲超越豐田、通用 銷量欲破千萬

  對于大眾汽車全球稱王的阻擋主要來自兩大方面,一個(gè)是豐田另外一個(gè)是通用。而如今這兩座大山已經(jīng)不難逾越,通用和豐田的境地相比處在高速上升期的大眾來說要窘迫的多。因此大眾剛剛發(fā)布的“2018戰(zhàn)略”就是要從2008年開始用10年時(shí)間,讓大眾汽車的全球銷量達(dá)到1000萬輛,成為全球汽車銷量第一。

  全球銷稱王:中國貢獻(xiàn)最多;2010年以前10新車發(fā)布

  在大眾逐步實(shí)現(xiàn)千萬輛銷量的背后,中國市場可以說是這當(dāng)中的一只大動脈。09年在全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖的背景下,大眾在中國僅僅用了3個(gè)季度的時(shí)間就超越了08年4個(gè)季度的全年總銷量。用大眾中國總裁范安德的話來形容,中國已經(jīng)成為大眾最為重要的一個(gè)市場——他當(dāng)然有理由這樣去說。

  在中國市場上,大眾也擁有專為中國設(shè)置的2018戰(zhàn)略:這便是,在2009年-2010年期間上海大眾和一汽-大眾將陸續(xù)投產(chǎn)10款新車,且到2018年之間平均每年推出4款全新車型。包括一汽大眾、上海大眾、奧迪、斯柯達(dá),四大核心品牌在內(nèi)的新車集中推出將為大眾實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略提供重要的保障。

  “動力總成”戰(zhàn)略產(chǎn)能能同時(shí)擴(kuò)張 成本將降低

  從06年開始實(shí)施的大眾動力總成戰(zhàn)略,是未來很長一段時(shí)間內(nèi)大眾在中國市場將要執(zhí)行的動力傳動系統(tǒng)核心戰(zhàn)略。其中已經(jīng)建成的生產(chǎn)EA888系列發(fā)動機(jī)的大連發(fā)動機(jī)廠、上海的EA111系列發(fā)動機(jī)廠,以及大連的大眾汽車自動變速器(大連)有限公司,已經(jīng)開始為國產(chǎn)大眾車型(包含奧迪、斯柯達(dá)品牌)提供引擎和變速器。

  而隨著大眾汽車在中國2018戰(zhàn)略的實(shí)施,整車產(chǎn)能的擴(kuò)張同時(shí)更需要引擎和變速器的大批量供應(yīng)。根據(jù)大眾汽車在華戰(zhàn)略,未來國產(chǎn)TSI引擎生產(chǎn)廠還將擴(kuò)張,同時(shí)未來TSI引擎的國產(chǎn)化率將達(dá)到90%隨之帶來的成本降低將為20%左右。

  伴隨著大眾在中國的2018戰(zhàn)略,未來至少10款新車將逐步出現(xiàn)在我們面前。同時(shí),在規(guī);c本土化生產(chǎn)的高國產(chǎn)化率背后,希望大眾要為中國市場上剛剛賦予起來的消費(fèi)者帶來更多的實(shí)惠。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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