日前，國內(nèi)媒體曝出斯巴魯汽車(中國)有限公司方面負(fù)責(zé)人透露，富士重工正在討論斯巴魯國產(chǎn)的可能性。雖然僅僅是可能處于初步討論中，但斯巴魯在中國市場一年一個臺階的發(fā)展步伐卻不能忽視。

　　據(jù)了解，由于新車型反響強(qiáng)烈，斯巴魯在華銷售目標(biāo)已經(jīng)從年初的2.3萬輛，上調(diào)至3.3萬輛。目前中國市場已經(jīng)成為斯巴魯繼美國和日本外的最大市場，然而除了位于日本群馬縣的工廠外，目前富士重工的惟一海外生產(chǎn)基地僅僅是北美工廠一家。該工廠于1988年建立，而當(dāng)時斯巴魯在北美的年銷量已達(dá)到16.5萬輛，同時北美工廠還承擔(dān)著向歐洲出口的任務(wù)。

　　去年，時任斯巴魯汽車(中國)有限公司總經(jīng)理的大野圭就曾表示，目前全球在售的斯巴魯汽車均在美國和日本工廠生產(chǎn)，但全球一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。如果要建第三家工廠，一定會選擇中國市場。斯巴魯方面認(rèn)為：中國市場是非常有潛力的，今后這個市場會越來越大�，F(xiàn)在整個富士重工1/3的營業(yè)收入以及1/2的海外收入都來自美國。如果中國以后的市場地位達(dá)到這種程度，那將肯定需要在中國建廠。

　　其實，斯巴魯國產(chǎn)計劃的產(chǎn)生與斯巴魯在中國銷量的持續(xù)攀高不無關(guān)系。據(jù)了解，富士重工斯巴魯系列產(chǎn)品2004年正式進(jìn)入中國，繼2006年的銷售數(shù)量超過6000輛后，斯巴魯在2007年和2008的銷量再創(chuàng)新高，為9231輛和19010輛。

　　不過斯巴魯國產(chǎn)仍然充滿變數(shù)，在全球市場尚未回暖之時，中國的銷量可以抵消斯巴魯在海外工廠的部分產(chǎn)能，所以預(yù)計在斯巴魯全球市場增長預(yù)期明顯之前，斯巴魯不會貿(mào)然宣布興建中國工廠。(記者 沈欣)